[发明专利]车辆侧窗总成

说明书

本发明公开了一种车辆侧窗总成，属于车辆车窗技术领域，解决了现有车窗玻璃固定装置结构相对较为复杂、固定操作不便的问题，所采取的技术方案：一种车辆侧窗总成，包括窗框和车窗玻璃，压固件把车窗玻璃压固在窗框位置处。压固件是由若干条形体连接为一体而成，这些条形体围成了一个透窗，车窗玻璃的周缘与窗框和压固件重叠在一起，压固件和窗框分列在车窗玻璃的相对两侧；压固件上设有若干压固结构，所述的压固结构偏向于压固件的外侧缘处设置。在窗框的内表面上对应于压固结构而设有若干联接结构，螺钉穿过压固结构而与联接结构联接在一起。

技术领域

本发明涉及篷式车辆上的车窗，特别是涉及车辆上的侧窗总成。

背景技术

篷式车辆由于设置有篷式结构，从而可以为驾乘人员提供一个相对封闭的空间，能够为驾乘人员遮风挡雨。在篷式结构上需要设置有多个车窗，以供光照或驾乘人员察看外界的情况。现有车辆上的车窗，特别是简易的电动车上的车窗，在进行玻璃固定时，通常是先在玻璃周缘的背面和窗框处打上玻璃胶，然后把玻璃压接到窗框处，利用玻璃胶把车窗玻璃粘接到窗框位置处，还需要把多余的玻璃胶擦去。这种对车窗玻璃的固定方式，相对较为麻烦，车窗玻璃与窗框之间的玻璃胶设置量不易把握，这会影响到车窗玻璃的位置准确性。

中国专利文献（公开号：CN 212155368U）中公开了公开了一种车窗玻璃固定压紧装置，包括装置主体和车窗玻璃，所述装置主体的底部设置有万向轮，所述装置主体的内部设置有测距尺条滑槽，所述测距尺条滑槽的顶部设置有测距尺条，所述装置主体的一侧固定有推动杆，所述装置主体的顶部设置有移动板导向槽，该种车窗玻璃固定压紧装置，在使用的过程中，可以先调节移动板的位置，使橡胶面能够与车窗玻璃紧密接触，然后通过固定架卡入固定齿条之间，对移动板进行固定，进而对压紧板固定，防止弹簧的弹力过大或过小使橡胶面与玻璃之间的压力分布不均匀，提高了橡胶面与玻璃之间的稳定性，解决了弹簧弹力不固定、造成压紧板对玻璃的压力分布不合理的问题。

这种固定压紧装置的结构较为复杂，不便设置，操作不便，对车窗玻璃的压固效果并不能保证。

发明内容

本发明需要解决的技术问题：提供一种车辆侧窗总成，其结构简单，对车窗玻璃的压固操作简便。

为解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种车辆侧窗总成，包括窗框和车窗玻璃，压固件把车窗玻璃压固在窗框位置处，其特征在于，压固件是由若干条形体连接为一体而成，这些条形体围成了一个透窗，车窗玻璃的周缘与窗框和压固件重叠在一起，压固件和窗框分列在车窗玻璃的相对两侧；

压固件上设有若干压固结构，所述的压固结构偏向于压固件的外侧缘处设置，以及，

在窗框的内表面上对应于压固结构而设有若干联接结构，螺钉穿过压固结构而与联接结构联接在一起。

在实现对车窗玻璃的固定时，要求在窗框位置处设置有与压固结构相对应的联接结构，通过联接螺钉与联接结构相联接而实现压固件联接固定在窗框上，实现对车窗玻璃的压固。车窗玻璃固定后，压固件压固在车窗玻璃的周缘处，车窗玻璃的主体部分处于透窗位置处。所述的联接结构可以是带孔的联接柱，也可以是联接孔。

进一步地，在条形体的内侧缘处形成有容纳口，容纳口沿条形体的周缘延伸，车窗玻璃的周缘处于容纳口内。容纳口供车窗玻璃侧缘的容纳，从而使得在压固件对车窗玻璃压固时，在压固件的位置稳定性好的前提下，车窗玻璃的位置稳定性得以保证。

进一步地，条形体的内侧缘弯曲变形而伸入到容纳口内，该内侧缘顶压在车窗玻璃的表面上。在压固件对车窗玻璃压接时，条形体的内侧缘能够稳定地压接在车窗玻璃上，这使得条形体对车窗玻璃的压固效果好，能够有效保证压固件对车窗玻璃的持续稳定压接。

进一步地，所述的固定结构包括一体成型在条形体上的凸体，凸体向着压固件的正面突出。通过设置有凸体，利用凸体的材料特性，而在压固件上形成有作用在螺钉上的弹性结构，从而能够有效保证螺钉对压固件的稳定联接固定。