[发明专利]一种紧凑型模块化充电站散热系统

说明书

本发明公开了一种紧凑型模块化充电站散热系统，包括模块化充电站箱体，模块化充电站箱体的变压器室和充电堆室内分别设置有用于进行散热冷却的第一分离式热管系统和第二分离式热管系统，采用环路热管及翅片复合的被动式冷却策略，利用汽液相变的巨大潜热，将热量迅速从发热单元等带走，换热效率高，无需额外功耗，安全高效，节约成本；模块化充电站的发热单元与散热结构实现一体化，降低了变压器设备的固有尺寸的同时也省去了风冷散热系统风道及风机的占地面积，使得模块化充电站结构紧凑，节省空间，满足模块化充电站小型化、易搬迁的需求。

技术领域

本发明涉及模块化充电站散热技术领域，具体为一种紧凑型模块化充电站散热系统。

背景技术

随着新能源汽车的迅速发展，模块化充电站基础设施应运而生，模块化充电站设备可解决用地临时性、空间约束性以及市电不便性的问题，同时可最大程度节省搬迁和移动的人、物、财成本，减少环境污染，在施工现场、临建驻地、高速公路等场景具有广阔的应用前景。

模块化充电站是集成了供配电设备、充电设备以及充电终端的大型集成设备。其中，充电堆以及变压器散热量较大，因此，模块化充电站散热系统的体积大小直接决定了整个设备的外形尺寸、运行安全性以及使用寿命，目前已有的模块化充电站多采用自然风冷系统、强制风冷系统或迷宫式风冷系统等方式对发热部件进行散热。其中，干式变压器的散热系统多采用底部设置风机，高压绕组和低压绕组内部以及两者之间设置散热风道的强制风冷散热方式。

由于风冷散热技术换热效率较低，且受限于设备运行噪音的限制，风冷散热系统的风机功率不易过大，导致干式变压器内部以及模块化充电站内部的风道尺寸较大，另外，散热风机也会占用一定的空间，最终使得干式变压器以及整个模块化充电站的外形尺寸较大，与模块化充电设备小型化、易搬迁的追求相违背。可见，模块化充电站的风冷散热技术具有散热效率低，设备尺寸大，运行噪音高的缺点，很难同时兼容高效散热和超低噪音的需求。为此，我们提出一种紧凑型模块化充电站散热系统。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种紧凑型模块化充电站散热系统。

本发明所解决的技术问题为：

(1)如何通过采用闭环的循环散热管道和翅片组的设置，利用循环工质的相变将热量从箱体转移到箱体外部，功耗低且效率高，解决现有技术中风冷散热效果不显著和功耗高的问题；

(2)如何通过利用散热回路代替风冷管道，将发热单元与散热回路进行紧密设置，实现结构一体化，大大节省了空间，解决了现有技术中的模块化充电站体积过大，搬运困难，占地面积大的问题。

本发明可以通过以下技术方案实现：一种紧凑型模块化充电站散热系统，包括模块化充电站箱体，模块化充电站箱体的变压器室和充电堆室内分别设置有用于进行散热冷却的第一分离式热管系统和第二分离式热管系统。

本发明的进一步技术改进在于：第一分离式热管系统包括第一蒸发器，第一蒸发器的出气口一端设置有第一汽导管，且通过第一汽导管与第一冷凝器的进气口贯通连接，第一冷凝器的出液口，第一冷凝器出液口一端设置有第一液导管，且通过第一液导管与第一蒸发器的进液口连通，形成了一个闭环的散热换热回路。

本发明的进一步技术改进在于：变压器室内安装有干式变压器，第一蒸发器设置在干式变压器的外侧侧壁上且与干式变压器的外侧侧壁贴合。

本发明的进一步技术改进在于：充电堆室内设置有充电堆，第二分离式热管系统的第二蒸发器位于充电堆的四个发热侧壁外并与充电堆侧壁紧密贴合，第二蒸发器的出气口通过第二汽导管与第二冷凝器的进气口相连，传输第二蒸发器毛细芯内产生的过热蒸汽，第二蒸发器的进液口通过第二液导管与第二冷凝器的出液口相连。

本发明的进一步技术改进在于：第一冷凝器与第二冷凝器均位于模块化充电站箱体顶部，与外界空气进行对流换热。