[发明专利]一种隧道路基翻浆病害整治方法

说明书

本发明公开了一种隧道路基翻浆病害整治方法，具体包括以下步骤：1)确定翻浆冒泥位置；2)钻孔布置；3)深层注浆；4)层间注浆。本发明与现有技术相比的优点在于：步骤清晰，实施方便，使用材料具有高流动性和渗透性，无离析泌水，可自流密实成型，灌浆渗入砼裂隙后整体抗压强度可达60MPa以上，冲击韧性可达普通高强砼的3倍以上。抗冻性、耐老化性优异，防腐防锈，且硬化过程无收缩。具有很好的推广前景和市场价值。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体是指一种隧道路基翻浆病害整治方法。

背景技术

随着我国铁路建设的逐步推广，铁路隧道建设面临的各类风险及病害也愈加复杂。由于地质条件、施工工艺、火车重载、高频震动扰动的各类因素影响，较易出现翻浆冒泥病害，特别是长度在6km以上且铺设整体道床的隧道，运营期间若出现此病害，受不能中断行车、整治施工窗口时间短、整体道床不易维修等苛刻条件限制，治理根除极其困难。因此，在充分掌握此病害的成因后，在隧道建设期间采取行之有效的设计方案，是消除此病害的最佳选择。

因此，一种隧道路基翻浆病害整治方法亟待研究。

发明内容

本发明的目的是解决背景技术中提到的问题，提供一种隧道路基翻浆病害整治方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种隧道路基翻浆病害整治方法，具体包括以下步骤：

1)确定翻浆冒泥位置：现场勘测确定整体道床隧道翻浆冒泥处所；

2)钻孔布置：自线路中心向两侧，呈梅花状布置，横向间距1米，纵向间距1米；

3)深层注浆：采用深层注浆，孔直径50mm、钻孔深度1.5m，无机复合型灌浆材料采用注浆机注浆，压力推荐采用0.5MPa，实际施工时可根据现场情况适当调整，随时观测线路状况，防止线路抬升；

4)层间注浆：采用层间注浆，孔直径14mm、钻孔深度0.5米，灌注弹性潮湿型灌浆密封材料，通过注浆机填充整体道床道床板于隧道仰拱间缝隙，注浆压力采用0.3-0.5MPa。

作为一种优选方案，所述步骤3)、4)中注浆按重量计，水、无机复合型灌浆材料比为0.33：1。

本发明与现有技术相比的优点在于：步骤清晰，实施方便，使用材料具有高流动性和渗透性，无离析泌水，可自流密实成型，灌浆渗入砼裂隙后整体抗压强度可达60MPa以上，冲击韧性可达普通高强砼的3倍以上。抗冻性、耐老化性优异，防腐防锈，且硬化过程无收缩。具有很好的推广前景和市场价值。

附图说明

图1是本发明隧道压浆断面图。

如图所示：1、线路中心线，2、隧道中心线，3、内轨顶面。

具体实施方式

下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种隧道路基翻浆病害整治方法，具体包括以下步骤：

1)确定翻浆冒泥位置：现场勘测确定整体道床隧道翻浆冒泥处所；

2)钻孔布置：自线路中心向两侧，呈梅花状布置，横向间距1米，纵向间距1米；

3)深层注浆：采用深层注浆，孔直径50mm、钻孔深度1.5m，无机复合型灌浆材料采用注浆机注浆，压力推荐采用0.5MPa，实际施工时可根据现场情况适当调整，随时观测线路状况，防止线路抬升；

4)层间注浆：采用层间注浆，孔直径14mm、钻孔深度0.5米，灌注弹性潮湿型灌浆密封材料，通过注浆机填充整体道床道床板于隧道仰拱间缝隙，注浆压力采用0.3-0.5Mpa。