[发明专利]富水砂卵石地层盾构联络通道无降水注浆加固施工方法

说明书

本发明涉及地铁施工技术领域，具体为富水砂卵石地层盾构联络通道无降水注浆加固施工方法，该施工方法包括有以下步骤：步骤S1：测量放样，根据设计在通道两侧盾构隧道内精确测量联络通道中心线位置及洞门范围，并做好标记；步骤S2：进行洞内型钢支撑及安全门的安装以及操作平台搭设，并在施工完成之后进行两者的性能检测；步骤S3：进行孔位分布的预设计，随后进行孔位布设；步骤S4：进行浆液的配置，并进行钻孔、注浆的循环施工操作，直至注浆结束；步骤S5：进行注浆加固效果的检测。通过在无降水施工条件下进行深孔注浆封水加固，减少了降水井的施工，有效地缩短了施工周期，采用双液浆加固，有效控制了浆液的渗流范围。

技术领域

本发明涉及地铁施工领域，具体为富水砂卵石地层盾构联络通道无降水注浆加固施工方法。

背景技术

地铁是城市公共交通的重要组成部分，其承载量相较于公交车更大，由于在地下运行的特点，能够避免交通拥堵，是人们在出行高峰期的优选之一。但是因此地铁施工的工程量巨大，首先要在地铁隧道的盾构施工，形成地铁隧道。

联络通道是地铁工程区间隧道的重要组成部分，施工时需要重点考虑自身结构质量和地面建筑物安全，更要确保主隧道区间的稳定。因此地下水丰富时通常采用先地面降水，然后隧道内开挖施工。因施工条件限制，不采用地面降水直接进行地层加固施工的情况比较少见。地层加固质量尤显重要，加固质量的好坏直接关系联络通施工安全，地面灾害的发生。

鉴于此，我们提出富水砂卵石地层盾构联络通道无降水注浆加固施工方法。

发明内容

本发明的目的在于提供富水砂卵石地层盾构联络通道无降水注浆加固施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：富水砂卵石地层盾构联络通道无降水注浆加固施工方法，该施工方法包括有以下步骤：

步骤S1：测量放样，根据设计在通道两侧盾构隧道内精确测量联络通道中心线位置及洞门范围，并做好标记；

步骤S2：进行洞内型钢支撑及安全门的安装以及操作平台搭设，并在施工完成之后进行两者的性能检测；

步骤S3：进行孔位分布的预设计，随后进行孔位布设；

步骤S4：进行浆液的配置，并进行钻孔、注浆的循环施工操作，直至注浆结束；

步骤S5：进行注浆加固效果的检测。

优选的，所述步骤S2中的洞内型钢支撑及安全门施工分为两步进行，首先于洞内共设6榀预应力钢支撑，随后再进行安全门的安装，并于3天内及时进行检测和验收。

优选的，所述步骤S2中的操作平台搭设工作于洞内预应力钢支撑施工完毕之后进行。

优选的，所述步骤S3中孔位分布的预设计过程形成单侧注浆孔布置图，且孔位的布设按照单侧注浆孔布置图来进行。

优选的，所述步骤S4中配置的浆液包括用于砂层的双浆液、用于卵石层的双浆液以及水玻璃磷酸化学浆三种。

优选的，所述步骤S4中的钻孔以及注浆按照孔位布置来进行，先施作最外圈孔，随之施作内圈孔，最后施作中心线加强孔，且注浆施工之前需进行注浆试验，校验并调整注浆参数，且注浆采用注浆压力和注浆量双控。

优选的，所述步骤S5中的注浆加固效果的检测采用探孔搭设以及钻芯取样的方式联合进行，且检测包括渗透系数以及无侧限抗压强度两方面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过在无降水施工条件下进行深孔注浆封水加固，减少了降水井的施工，有效地缩短了施工周期，能够使得联络通道工期节约20 余天，成本节约10余万元，采用双液浆加固，有效控制了浆液的渗流范围，较降水后单液浆加固减少了对地下水的污染；