[发明专利]自行车

说明书

本发明公开了一种自行车，涉及自行车技术领域。其中，自行车包括车架，车架包括立管和后上叉，立管的一端和后上叉的一端转动连接；前链轮，前链轮和立管的另一端转动连接；后链轮，后链轮包括链轮座和调节件，链轮座和后上叉的另一端转动连接，调节件设有多个，多个调节件沿链轮座周向间隔设置，且分别沿链轮座的径向滑动连接，调节件远离链轮座的一端设有链齿；链条，链条与前链轮和多个调节件的链齿啮合，以使前链轮和后链轮传动连接。根据坡度的不同，后链轮与前链轮的中心距不同，导致后链轮与链条的配合直径发生改变，进而做到无级变速；由于不需要将链条换到其他链轮，因此还能减少链条卡死或脱落的问题。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，特别是涉及一种自行车。

背景技术

相关技术中，常见的自行车会有变速系统，自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。但是这种变速方式只能做到分级换挡，而且在换挡过程中容易造成链条卡死或脱落的情况。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种自行车，能够做到无级变速，而且能减少在变速过程中链条卡死或脱落的情况。

根据本发明实施例的自行车，包括：

车架，所述车架包括立管和后上叉，所述立管的一端和所述后上叉的一端转动连接；

前链轮，所述前链轮和所述立管的另一端转动连接；

后链轮，所述后链轮包括链轮座和调节件，所述链轮座和所述后上叉的另一端转动连接，所述调节件设有多个，多个所述调节件沿所述链轮座周向间隔设置，且分别沿所述链轮座的径向滑动连接，所述调节件远离所述链轮座的一端设有链齿；

链条，所述链条与所述前链轮和多个所述调节件的所述链齿啮合，以使所述前链轮和所述后链轮传动连接。

根据本发明实施例的自行车，至少具有如下有益效果：

自行车在平地行使时，骑手的重力会迫使自行车的后上叉绕着和立管的连接处且朝着远离立管的方向转动。由于前链轮和立管连接，后链轮和后上叉连接，因此在后上叉绕着立管转动的情况下，前链轮和后链轮的中心距变大，链条受到的张紧力变大，进而将后链轮的调节件朝着接近链轮座的方向压缩，所以，链条与后链轮的调节件配合部分直径减小，传动比变大，让骑手骑得更快。

当自行车上坡时，骑手重心位置发生改变，施加给立管和后上叉的力减小，后上叉绕着和立管的连接处且朝着接近立管的方向转动，因此前链轮和后链轮的中心距变小，链条受到的张紧力变小，进而后链轮的调节件朝着远离链轮座的方向伸展，所以链条与后链轮的调节件配合部分直径变大，传动比变小，让骑手骑得更省力、轻松。根据坡度的不同，后链轮与前链轮的中心距不同，导致后链轮与链条的配合直径发生改变，进而做到无级变速；由于不需要将链条换到其他链轮，因此还能减少链条卡死或脱落的问题。

根据本发明的一些实施例，所述调节件包括相连接的导向部和啮合部，所述导向部与所述链轮座滑动连接，所述啮合部的周沿均布设有所述链齿。

根据本发明的一些实施例，所述后链轮还包括第一弹簧，所述第一弹簧套设于所述导向部，所述第一弹簧的一端与链轮座的外周壁连接，另一端与所述导向部连接。

根据本发明的一些实施例，所述导向部远离所述啮合部的一端设置有限位块，所述限位块用于限制所述调节件从所述链轮座中脱离。

根据本发明的一些实施例，所述链轮座包括基座和盖板，所述基座沿周向间隔设置有多个凹槽，所述调节件活动连接于所述凹槽，所述盖板连接于所述基座。