[发明专利]电池SOC的修正方法及其装置、计算机可读存储介质

说明书

本发明公开了一种电池SOC的修正方法及其装置、计算机可读存储介质。其中，该方法包括：在目标车辆处于启动状态的情况下，确定第一温度；基于第一温度，分别采用不同的方法，获取电池的第一荷电状态和第二荷电状态，其中，第一荷电状态为采用安时积分法计算得到的；在第一荷电状态和第二荷电状态的差值的绝对值大于预定阈值的情况下，确定电池的荷电状态为第二荷电状态，在第一荷电状态和第二荷电状态的差值的绝对值小于或者等于预定阈值的情况下，确定电池的荷电状态为第一荷电状态。本发明解决了针对现有技术中电动汽车在低温下电池管理系统错误估算电池剩余容量导致汽车无法正常启动的技术问题。

技术领域

本发明涉及新能源领域，具体而言，涉及一种电池SOC的修正方法及其装置、计算机可读存储介质。

背景技术

电动汽车产品相比于传统燃油车，电动汽车的在冬天温度变化时可能发生续航产生跳水的情况，导致用户体验很差。其中，电池续航里程由电池剩余可用容量或电池荷电状态(SOC)决定，由于剩余可用容量与温度存在正相关系数，当行车时电池包上升到较高温度，查表所得剩余可用容量较多，但当停车静置后，由于当前环境温度较低，电池包充分冷却后，再启动查表所得剩余可用容量变少，导致里程发生跳水，汽车电池管理系统无法启动汽车，甚至极限情况下整车只能支持蠕行或者趴窝，给用户造成了较大的出行隐患。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种电池SOC的修正方法及其装置、计算机可读存储介质，以至少解决针对现有技术中电动汽车在低温下电池管理系统错误估算电池剩余容量导致汽车无法正常启动的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电池SOC的修正方法，包括：在目标车辆处于启动状态的情况下，确定第一温度，其中，所述第一温度信息为目标车辆的用于确定电池的荷电状态的温度；基于所述第一温度，分别采用不同的方法，获取电池的第一荷电状态和第二荷电状态，其中，所述第一荷电状态为采用安时积分法计算得到的；在所述第一荷电状态和所述第二荷电状态的差值的绝对值大于预定阈值的情况下，确定所述电池的荷电状态为所述第二荷电状态，在所述第一荷电状态和所述第二荷电状态的差值的绝对值小于或者等于所述预定阈值的情况下，确定所述电池的荷电状态为所述第一荷电状态。

可选地，确定第一温度，包括:获取所述电池的第一最低温度，所述第一最低温度为所述电池的实际最低温度；获取所述电池的第二最低温度，其中，所述第二最低温度为在所述目标车辆上电初始化后确定的所述电池的最低温度；在所述第一最低温度大于所述第二最低温度的情况下，确定所述第二温度为所述第一最低温度，在述第一最低温度小于等于所述第二最低温度的情况下，确定第一温度为所述第一最低温度。

可选地，获取所述电池的第二最低温度，包括：获取第二温度与第三温度，所述第二温度为所述电池管理系统上电初始化后的一个时刻的温度，所述第三温度为根据所述电池管理系统的瞬时最大电流确定的温度；确定所述第二温度与所述第三温度中的最小值为所述第二最低温度。

可选地，获取第二温度与第三温度，包括：在电池管理系统上电初始化的情况下，获取第一时长，其中，所述第一时间信息为所述电池管理系统的连续关机时间；在所述第一时长大于时间阈值的情况下，确定当前时刻的温度为所述第二温度；获取第一电流，其中，所述第一电流信息为电池管理系统的瞬时最大电流；将第一电流与电流阈值作比对，获取第三比对结果；基于所述第三比对结果，确定所述第三温度。

可选地，将第一电流与电流阈值作比对，获取第三比对结果，包括：在所述第一电流小于所述电流阈值的情况下，实时获取预定时间段内的电流，并确定所述预定时间段结束后的电池最低温度为所述第三温度；在所述第一电流不小于所述电流阈值的情况下，确定所述第三温度为小于所述第二温度的温度。

可选地，获取所述第二荷电状态，包括以下之一：基于所述第一温度和查表法获取所述第二荷电状态；基于所述第一温度和卡尔曼滤波法获取所述第二荷电状态。