[发明专利]高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系及其施工方法

权利要求书

1.一种高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系的施工方法，其特征在于：所述的高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系，包括沿多股道铁路（10）长度方向布置的若干临时架空桩（1），临时架空桩（1）顶端通过D型便梁（2）与多股道的轨道（4）接触连接，多股道的轨道（4）两侧分别设有止水帷幕（3），相邻的两排D型便梁（2）连接的临时架空桩（1）之间设有工作基坑（5），工作基坑（5）两侧设有降水井（6），工作基坑（5）内设有正式架空桩（7），正式架空桩（7）顶端通过横抬梁（8）与多股道的轨道（4）接触连接；

所述的高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系的施工方法，具体施工步骤为：

步骤一、根据工程需要，确定对既有多股道铁路（10）下方的架空范围，勘探多股道铁路施工区域的地下水位（9）；

步骤二、根据步骤一勘探得到的地下水位（9）的高度，设计制作临时架空桩（1）的桩长、数量及布置的间隔距离，使临时架空桩（1）满足支撑铁路的荷载；

步骤三、根据步骤二的设计，确定D型便梁（2）的长度、宽度和高度；

步骤四、根据步骤一确定的架空范围及步骤二设计制作的临时架空桩（1），布设临时架空桩（1）；

步骤五、在步骤四施做完成的临时架空桩（1）上，施做D型便梁（2），且D型便梁（2）与多股道的轨道（4）密切接触，使临时架空桩（1）进入工作状态；

步骤六、在多股道的轨道（4）两侧分别施做止水帷幕（3），止水帷幕（3）采用相互咬合的水泥搅拌桩，止水帷幕（3）底端低于地下水位（9）；

步骤七、在多股道的轨道（4）两侧及多股道的轨道（4）下方的每排临时架空桩（1）之间挖工作基坑（5）；

步骤八、在步骤七挖好的各工作基坑（5）两侧分别施做降水井（6），降水井（6）深度低于正式架空桩（7）桩底，降水井（6）施做完成后，进行区域降水；

步骤九、在临时架空桩（ 1） 桩间工作基坑（5）布设正式架空桩（7），正式架空桩（7）满足支撑铁路运营的荷载，然后施做横抬梁（8），且横抬梁（8）与多股道的轨道（4）接触，使正式架空桩（7）进入工作状态；

步骤十、根据后期施工需要，选择是否拆除临时架空桩（1）及D型便梁（2），进行后续施工。

2.根据权利要求1所述的一种高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系的施工方法，其特征在于：所述临时架空桩（1）设于多股道的轨道（4）两侧及多股道的轨道（4）中间。

3.根据权利要求1或2所述的一种高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系的施工方法，其特征在于：所述临时架空桩（1）底端位于地下水位（9）以上。

4.根据权利要求1所述的一种高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系的施工方法，其特征在于：所述止水帷幕（3）由若干水泥搅拌桩构成，水泥搅拌桩两两之间相互咬合，水泥搅拌桩底端位于地下水位（9）以下。

5.根据权利要求1所述的一种高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系的施工方法，其特征在于：步骤二所述的设计制作临时架空桩（1）的桩长、数量及布置的间隔距离，其具体方法是，首先通过地下水位（9）确定临时架空桩（1）的长度，其桩底不低于地下水位（9）即可；然后根据上部轨道永久荷载和列车行车荷载确定所需临时架空桩（1）的数量；最后根据施工场地合理布置临时架空桩（1），以便于施工和不影响线路正常运营为原则。

6.根据权利要求1所述的一种高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系的施工方法，其特征在于：步骤三所述D型便梁（2）长度大于多股道的轨道（4）两侧的临时架空桩（1）的距离，D型便梁（2）长度与刚度呈正比关系。

7.根据权利要求1所述的一种高水位黄土地层多股道铁路复合架空体系的施工方法，其特征在于：步骤四布设临时架空桩（1）时，多股道的轨道（4）外侧的临时架空桩（1）桩体采用机械钻孔施工后埋入，多股道的轨道（4）中间的临时架空桩（1）桩体采用人工挖孔施工后埋入。