[发明专利]排气系统

说明书

本公开提供了“排气系统”。提供了用于车辆的排气系统。在一个示例中，一种排气系统包括：消声器；第一排气出口管，所述第一排气出口管流体地联接到所述消声器的第一出口；第二排气出口管，所述第二排气出口管流体地联接到所述消声器的第二出口；旁通道，所述旁通道流体地联接到所述消声器的第三出口；以及组合式X‑Y形交叉部，所述第一排气出口管、所述第二排气出口管和所述旁通道在所述组合式X‑Y形交叉部处彼此流体地联接。

技术领域

本说明书总体上涉及一种用于车辆的排气系统，并且更具体地涉及将消声器流体地联接到一个或多个排气尾管的排气出口管。

背景技术

用于车辆的排气系统通常包括消声器以衰减排气噪声。排气在行进通过消声器之后可以经由主排气出口管流到排气尾管。在一些操作模式期间，可能期望车辆的操作员调节排气噪声，并且因此一些排气系统包括主动排气阀，所述主动排气阀在关闭时使离开消声器的排气流过旁通道而不是主排气出口管。旁通道可以具有比主排气出口管更小的横截面面积，并且因此可以相对于当排气主要流过主排气管时产生的排气噪声减小排气噪声。

某些车辆(诸如被设计用于高功率操作(例如，拖挂)的车辆)可以包括相对较多数量的气缸(例如，8个、12个等)，并且因此，此类车辆的排气系统可以包括两个主排气管以容纳由发动机产生的大量排气。在这些排气系统中，消声器的出口侧可以流体地联接到两个主排气管(各自包括一个主动排气阀)和两个旁通道，并且可以调整主动排气阀的位置以提供期望的排气噪声特性。

然而，本文的发明人已认识到此类排气系统的潜在问题。作为一个示例，通向四个排气管(例如，两个主排气管和两个旁通道)的消声器的四个出口可能导致重型排气系统，从而降低燃料经济性并且增加了制造成本。

发明内容

在一个示例中，上述问题可以通过一种排气系统来解决，所述排气系统包括：消声器；第一排气出口管，所述第一排气出口管流体地联接到所述消声器的第一出口；第二排气出口管，所述第二排气出口管流体地联接到所述消声器的第二出口；旁通道，所述旁通道流体地联接到所述消声器的第三出口；以及组合式X-Y形交叉部，所述第一排气出口管、所述第二排气出口管和所述旁通道在所述组合式X-Y形交叉部处彼此流体地联接。

作为一个示例，所述第一排气出口管和所述第二排气出口管中的每一者可以包括在所述X-Y形交叉部上游的相应主动排气阀，所述主动排气阀可以被调整以允许或阻止排气流通过所述对应的排气出口管，以便调整所述排气的流过所述旁通道的比例，由此产生期望的排气声音。所述排气系统包括单个旁通道，所述单个旁通道在所述X-Y形交叉部处联接到所述第一排气出口管和所述第二排气出口管两者。所述X-Y形交叉部包括X形管/交叉部，所述X形管/交叉部被配置为允许流过所述第一排气出口管的排气与流过所述第二排气出口管的排气之间进行排气混合，这可以抑制排气脉动(exhaust gas pulsation)，增加发动机功率和/或促进期望的排气声音特性。所述旁通道可以联接到所述X形管以形成所述X-Y形交叉部的Y形部分。通过仅包括单个旁通道(例如，而不是两个单独的旁通道)并将单个旁通道在X-Y形交叉部处接合到排气出口管，可以降低排气系统部件重量并且可以降低制造成本。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围由随附于具体实施方式的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示意性地示出了具有排气系统的示例性发动机。

图2示意性地示出了具有双排排气系统的示例性V型发动机。

图3至图10示出了包括消声器和X-Y形交叉部的示例性排气系统。

图11和图12示出了图3至图10的排气系统的X-Y形交叉部。