[发明专利]一种车辆与用户的交互的方法和系统

说明书

本发明提供一种用于车辆与用户的交互的方法。所述方法包括以下步骤：检查车辆和/或用户是否接近预定位置(S0)；如果车辆和/或用户接近预定位置，则获取车辆和/或用户的行为意图(S1)；检索并匹配受车辆和/或用户的行为意图的影响范围内的用户(S2)；基于预定需求向车辆和/或所述受影响范围内的用户进行通信(S3)。本发明还提供一种用于执行根据本发明的方法的用于车辆与用户的交互的系统。根据本发明的某些实施例，向车辆和/或受影响范围内的用户实时地展示对方的行为意图，由此在一定程度上解决人与车辆的“博弈问题”，提供人性化的公共交通服务并提高交通效率。

技术领域

本发明涉及一种车辆与用户的交互的方法和系统。通过所述方法和所述系统实现有交互需求双方之间的信息和意图的透明化，在一定程度上解决现实中会遇到的“博弈问题”，以提供人性化的公共交通服务且提高交通效率。

背景技术

公交车作为城市公共建设的公共交通工具有着不可替代的作用。由于城市交通的复杂性和不确定性，在乘客搭乘公交车的过程中通常存在“博弈问题”。例如多辆公交车同时进站时，乘客想要搭乘的公交车却排在了队尾并陆续有乘客上下，而该乘客便会犹豫是否跑过去搭乘该公交车。例如乘客在赶往公交站点的过程中经常恰好错过公交车，只能看着公交车进站又驶离。例如特殊的乘客(老、弱、病、孕、残等)在搭乘公交车的过程中通常希望距离车门位置更近，由此可以减少该乘客的上车困难度，其他乘客的等待时间也会相应缩短。

此外随着高级别自动驾驶技术的发展，无人驾驶出租车、无人驾驶摆渡车等商业应用逐步落地，增加“沟通”渠道也是用户与无人驾驶车辆之间建立信任的方式之一。

在这些示例性的场景中，在乘客与车辆之间存在交互需求，若能适时获取交互双方的行为意图，可在一定程度上解决乘客在搭乘车辆的过程中遇到的“博弈问题”，提供人性化的公共交通服务，提高交通效率。

现有技术公开了一种车辆之间的信息交互的方法和装置。车辆采用雷达用以测量与周围车辆之间的间距。当所述间距小于预设的阈值时，该车辆可以与间距小于阈值的周围车辆建立通信连接。两个车辆的驾驶员通过语音通话进行通信，以协商各自车辆的位置和速度。然而，驾驶员通过传统的语音通话方式无法高效且准确地获取对方车辆驾驶员的行为意图，也无法将自己的行为意图高效且准确地展示给对方车辆驾驶员，从而两个车辆之间的信息交互效率大大降低。

现有技术还公开了一种候车管理系统及控制方法。所述候车管理系统具有计时模块和提示模块，用于在时间的差值小于预设阈值时提醒乘客尽快上车。然而，该提醒是候车管理系统与乘客的单向通信，乘客却无法向车辆展示其行为意图，即车辆与乘客无法进行进一步的“沟通”。

因此，如何通过人与车辆之间的信息交互来更有效地展示对方的意图成为目前普遍存在的技术难点。

发明内容

本发明的目的在于提供用于车辆与用户的交互的一种方法和一种系统，以解决现有技术中的问题。本发明的核心构思在于检索并匹配受车辆和/或用户的行为意图的影响范围内的用户，并基于预定需求向车辆和/或受影响范围内的用户进行通信。根据本发明的方法使得能够向车辆和/或受影响范围内的用户实时地展示对方的行为意图，由此在一定程度上解决人与车辆的“博弈问题”，提供人性化的公共交通服务并提高交通效率。

根据本发明的第一方面，提供一种用于车辆与用户的交互的方法。所述方法包括以下步骤：

步骤S0：检查车辆和/或用户是否接近预定位置；

步骤S1：如果所述车辆和/或用户接近预定位置，则获取所述车辆和/或用户的行为意图；

步骤S2：检索并匹配受所述车辆和/或用户的行为意图的影响范围内的用户；

步骤S3：基于预定需求向所述车辆和/或所述受影响范围内的用户进行通信。