[发明专利]一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构及施工方法

说明书

本发明公开了一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构及施工方法，该施工结构包括初次衬砌、隔离缓冲层和二次衬砌，隔离缓冲层的两侧底部分别设置有一个集水管，集水管与口子件箱涵之间设置有多个泄水管；该方法包括步骤一、施工初次衬砌和口子件箱涵；二、安装集水管和泄水管；三、施工仰拱填充层；四、施工隔离缓冲层；五、施工隧道腰线以下的二次衬砌；六、施工中隔墙、风道板和隧道腰线至风道板之间的二次衬砌。本发明能有效降低因初次衬砌渗漏水造成二次衬砌结构的损坏，提高了施工工效，采用专用模板台车同步进行风道板和中隔墙施工，能够在不影响物料运输的情况下实现剩余结构同步施工，具有拼装快、定位快、拆模快、工序循环时间短的优点。

技术领域

本发明属于隧道工程施工技术领域，具体涉及一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构及施工方法。

背景技术

近年来，我国的大型盾构隧道工程数量多、建设规模大、施工技术难度复杂、发展速度快。尤其在地铁、公路隧道、高速铁路隧道大断面化、深埋化、高水压化的趋势下，我国在修建大型水下盾构隧道的过程中，开始尝试使用“管片+二次衬砌”的复合型衬砌型式，通过在盾构管片内侧模筑混凝土二次衬砌，使其与管片衬砌形成复合衬砌结构，有效提高隧道结构耐久性。

设置内衬存在的缺点与不足：

(1)初次衬砌出现渗漏水，水长期存留在内圆弧与管片之间易产生水压对二衬结构造成影响；

(2)盾构隧道管片由螺栓连接，整体受力状态偏于柔性；而内圆弧衬砌为整模现浇，可容许发生的变形量相对较小，整体受力状态偏于刚性；叠合结构形式内圆弧衬砌可能在一定程度上影响管片的变形，尤其在地震等突变工况；

(3)与盾构同步施工对盾构掘进施工进度影响较大；

(4)传统施工工艺，先采用π型模板台车施做风道板，等隧道贯通后施做中隔墙，主要因为风道板跨度过大，按照相关规范要求，混凝土拆模强度要求100％，造成施工成本高，总体工期长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其结构设计合理，施工方便便捷，有效降低因初次衬砌渗漏水造成二次衬砌结构的损坏，实现了盾构掘进与内衬的同步实施，提高了施工工效，为以后类似大直径单洞双线隧道双层衬砌内部结构施工提供参考；采用专用模板台车同步实施风道板+中隔墙的快速施工工艺能够在不影响物料运输的情况下实现剩余结构同步施工作业，具有移动快、拼装快、定位快、拆模快、工序循环时间短等优点。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其特征在于：包括设置在隧道洞体内的初次衬砌、以及设置在初次衬砌内的二次衬砌和仰拱找平板，所述初次衬砌包括多环管片，所述仰拱找平板设置在二次衬砌的两侧底部之间，所述初次衬砌和二次衬砌之间设置有隔离缓冲层，所述仰拱找平板上设置有中隔墙，所述中隔墙上设置有风道板，所述仰拱找平板的底部设置有口子件箱涵和仰拱填充层，所述口子件箱涵包括多个预制口子件，所述隔离缓冲层的两侧底部分别设置有一个集水管，所述集水管上开设有多个进水孔，所述集水管沿隧道的延伸方向布设，所述集水管与口子件箱涵之间设置有多个泄水管。

上述的一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其特征在于：所述中隔墙的两侧分别设置有一个疏散平台，两个所述疏散平台对称布设在中隔墙的两侧底部，所述疏散平台与中隔墙相互垂直。

上述的一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其特征在于：所述风道板的两端分别连接在隧道两侧的二次衬砌上，所述风道板与中隔墙相互垂直，所述中隔墙与仰拱找平板相互垂直。

上述的一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其特征在于：所述泄水管的一端通过三通管道与集水管相互连通，所述泄水管的另一端向下倾斜后与口子件箱涵的内部通道相贯通。