[发明专利]电动轮毂

说明书

本发明关于一种电动轮毂，包括：一壳体、一电机组件及一电池单元。该电机组件包含有一定子组、一转子组及一主轴，该定子组及该转子组容设于该壳体且可相对转动，该转子组连接该壳体而成同转动关系，该主轴定义有一轴向及一周向，该主轴沿该轴向可移动地穿设连接该定子组，该主轴与该定子组于该周向上相互挡止定位；该电池单元容设于该壳体，且电性连接该电机组件。

技术领域

本发明系与电动轮毂有关。

背景技术

自行车原先盛行于欧洲区域，随着生活型态变化、环保意识抬头、强身健体的观念等因素，亚洲地区的民众于日常生活中也越来越常使用自行车来代步。随着科技演进，电动自行车已是近年来蓬勃发展的趋势，尤其于城市中最受欢迎，电动自行车的动力源随着配置位置不同，大致可分成轮毂马达、中置马达；其中，轮毂马达的优点在于外型隐蔽，使得自行车整体外观简洁，且价格便宜、车架规格要求低、对炼条负担小，故广受骑乘者喜爱，如中国台湾专利M580517、M580522、I701176所公开的轮毂马达即属此类。

然而，上述的轮毂马达共同存在着结构复杂、零组件众多且相互连动，于拆换上相当困难耗时，故骑乘者需要找寻知悉此款型的维修业者才有办法进行维修、更换零组件。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的电动轮毂，以解决上述的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电动轮毂，有较为简约的零组件结合关系，并透过主轴可轴向抽离定子组的设计来降低拆卸困难度，使得电动轮毂于拆卸上可如同传统轮毂般以先抽离主轴的方式进行维修，让维修人员有极为熟悉的作业流程。

为达成上述目的，本发明提供一种电动轮毂，包括：一壳体、一电机组件及一电池单元。该电机组件包含有一定子组、一转子组及一主轴，该定子组及该转子组容设于该壳体且可相对转动，该转子组连接该壳体而成同转动关系，该主轴定义有一轴向及一周向，该主轴沿该轴向可移动地穿设连接该定子组，该主轴与该定子组于该周向上相互挡止定位；该电池单元容设于该壳体，且电性连接该电机组件。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该电池单元包含有一电池匣及复数电池，该复数电池定位于该电池匣而成单一构件。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该电池匣与该壳体的内环壁之间共同界定有至少一插入部，该至少一插入部供物体伸入以带动该电池匣脱离该壳体。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该电池匣是套接于该电机组件，该电池匣连结该定子组且未连接该壳体，该复数电池间隔地环绕于该电机组件的外周侧。

作为上述技术方案的优选，较佳的，另包含有一第一培林及一第二培林，该壳体包含有一基座及一盖体，该盖体可拆卸地盖设于该基座，该盖体贯设有一第一贯孔，该基座贯设有同轴的一第二贯孔，该第一培林容设于该第一贯孔，该第二培林容设于该第二贯孔，该主轴穿设过该第一培林及该第二培林而凸出于该壳体的相对二侧；其中，该主轴另包含有依序相连接的一第一端部、一接合部、一凸垣部及一第二端部，该第一端部穿设过该第一培林与该盖体，该第二端部穿设过该第二培林与该基座，该接合部连接该定子组，该接合部与该第一端部相连接处形成有一阶部，于该轴向上，该第一培林同时抵靠于该盖体及该阶部，该第二培林夹设于该基座及该凸垣部之间。

作为上述技术方案的优选，较佳的，主轴另包含有一轴体及复数第一嵌合部，该复数第一嵌合部沿该周向间隔地配置于该轴体，该定子组包含有一穿孔及复数第二嵌合部，该复数第二嵌合部沿该周向间隔地配置于该穿孔的孔缘，该轴体穿设该穿孔，该复数第一嵌合部与该复数第二嵌合部相互嵌合，该第一嵌合部与该第二嵌合部其中之一为第一键槽、另一为第一键体。

作为上述技术方案的优选，较佳的，主轴另包含有一第三嵌合部，该定子组另包含有一第四嵌合部，该第三嵌合部与该第四嵌合部相互嵌合，该第三嵌合部与该第四嵌合部其中一者为第二键槽、另一者为第二键体；其中，第二键槽与第一键槽不同，第二键体与第一键体不同。