[发明专利]用于方向盘的换挡拨片

说明书

本发明公开了用于方向盘的换挡拨片，包括连接杆、调节延伸组件和限位扣紧组件，连接杆的一端固定设有连接块，连接块远离连接杆的一端固定设有操作块，操作块的两端开设有收纳槽，且收纳槽的一端向操作块的内部延伸，调节延伸组件用于对操作块的两侧延伸，且滑动安装设于收纳槽的内部，本发明通过增设调节延伸组件能够对操作块的长度起到调节的作用，增加驾驶员手掌与操作块之间的接触面积，增加对于操作块拨动过程中的准确性，提高了换挡的效率，并且限位扣紧组件能够对延伸板进行收纳后起到限位固定的作用，增加延伸板在收纳槽内部放置的安全性，有效的提高了延伸板伸出收纳的方便性和安全性。

技术领域

本发明涉及换挡拨片的技术领域，具体为用于方向盘的换挡拨片。

背景技术

换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。

随着汽车越来越运动化和年轻化，大部分高挡运动型汽车上都装备有用于切换挡位用的自动换挡拨片，现有的自动换挡片包括机构主体、加、减挡装置和线路单元组成，但是传统的换挡拨片结构简单，尺寸大小无法改变，导致换挡握持的范围有限，如果后期私自改装拨片大小，不仅需要改装大量的线路，改装成本高，而且对车辆安全性存在一定的风险。

为此，我们提出用于方向盘的换挡拨片。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够对操作块进行加长方便驾驶员进行操作的方向盘的换挡拨片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于方向盘的换挡拨片，包括连接杆、调节延伸组件和限位扣紧组件，所述连接杆的一端固定设有连接块，所述连接块远离所述连接杆的一端固定设有操作块，所述操作块的两端开设有收纳槽，且所述收纳槽的一端向所述操作块的内部延伸，所述调节延伸组件用于对所述操作块的两侧延伸，且滑动安装设于所述收纳槽的内部，所述限位扣紧组件用于所述调节延伸组件进行限位，且安装设于所述调节延伸组件的一侧。

优选的，所述调节延伸组件包括滑动设于所述收纳槽内部的延伸板，所述延伸板的一侧且位于所述收纳槽的中间固定设有隔板，所述隔板的两侧均固定设有第一弹簧，所述延伸板的两侧均通过滑动组件与所述收纳槽的内壁滑动连接，通过在操作块的两端设有收纳槽，并且在收纳槽的内部滑动设有延伸板，从而能够对操作块的长度起到加长的作用，方便工作人员对操作块进行操作使用，增加波动过程中的准确性。

优选的，所述限位扣紧组件包括固定设于所述延伸板内部一端的滑轨，所述滑轨的内部滑动设有滑块，所述滑块的一端固定设有固定杆，所述固定杆的另一端贯穿所述滑轨且向其外部延伸与挡块固定连接，所述滑块的上方一侧开设有导向滑槽，所述导向滑槽的内部滑动设有活动销，所述活动销的另一端与推杆转动连接，所述推杆的另一端通过转轴与所述滑轨转动连接，所述滑块远离所述固定杆的一端通过第二弹簧与所述滑轨的内壁连接，所述滑块远离所述导向滑槽的一侧两侧固定设有竖板，所述竖板上均开设有倾斜槽，所述倾斜槽的内部滑动设有横杆的中间固定设有第一连杆，所述第一连杆的另一端与第二连杆的端部固定连接，所述第二连杆的另一端固定设有扣块，所述扣块的一侧固定设有挡片，所述第一连杆和所述第二连杆的连接处通过活动轴与所述延伸板的一侧转动连接；

所述限位扣紧组件还包括设于所述扣块一侧的扣板，且所述扣板的一侧与推压组件连接，通过在延伸板的一端设有限位扣紧组件，并且限位扣紧组件中的扣板设于操作块的一侧，扣板与扣块之间配合联动，即可实现在延伸板推入到收纳槽中，能够对延伸板起到限位的作用，有效的提高了延伸板放置过程中的稳定性。

优选的，所述滑动组件包括开设于所述收纳槽内壁两侧的限位滑槽，所述限位滑槽的内部均滑动设有限位块，所述限位块的另一端均与所述延伸板的端部固定连接，所述第一弹簧设于所述限位滑槽的内部，延伸板与收纳槽的内壁之间通过滑动组件连接，增加了延伸板滑动过程中的稳定性。