[发明专利]一种直流供电轨道列车制动能量转换利用方法

权利要求书

1.一种直流供电轨道列车制动能量转换利用方法，其特征在于，包括如下步骤：

将列车进站时电制动反馈的电能送至直流电网，使直流电网电压升高；

将使直流电网电压升高的电能一部分用于区间其它列车牵引系统的电能消耗，另一部分进行收集；

将收集到的电能转化为热能并进行相应的存储；

将存储的热能转换为车站空调冷媒输入能量送至车站空调系统中。

2.如权利要求1所述的直流供电轨道列车制动能量转换利用方法，其特征在于：对于额定DC1500的电网，其收集的电能区域为电网电压在1670V -1800V之间。

3.如权利要求1所述的直流供电轨道列车制动能量转换利用方法，其特征在于：对于额定DC900的电网，其收集的电能区域为电网电压在900 V -835 V之间。

4.如权利要求1所述的直流供电轨道列车制动能量转换利用方法，其特征在于，将收集到的电能转化为热能并进行相应的存储的方法如下：

将收集的电能经过LC滤波后斩波输出给电阻加热装置产生热能；

把电阻加热装置升温后产生的热能封闭在储能工质中；其中，储能工质采用高温相变储热材料，利用其潜热存储热能,当加热到相变温度后，材料由固态变为液态，并维持其潜热温度恒定。

5.如权利要求4所述的直流供电轨道列车制动能量转换利用方法，其特征在于，将收集的电能经过LC滤波后斩波输出给电阻加热装置产生热能的过程如下：

将两个并联设置的斩波器通过前级接触器和预充电电路可控接入直流电网，当直流电网中的电压升高时，电流通过两个斩波器进入两个集热电阻中，集热电阻发热产生热能。

6.如权利要求4所述的直流供电轨道列车制动能量转换利用方法,其特征在于，将所述存储的热能转换为车站空调冷媒输入能量的步骤如下：

车站空调系统的工质溶液通过预埋在储能工质的内部管路吸收热能；

吸收热能的工质溶液在发生器中后低沸点蒸发，制成制冷剂蒸汽和高浓度吸收剂溶液，然后分别送入到冷凝系统和吸收器中；

制冷剂蒸汽进入到冷凝系统中冷凝成制冷剂液体，再经节流阀降压到蒸发压力后进入蒸发器吸热做功；而高浓度吸收剂溶液进入到吸收器内与来自蒸发器吸热做功后的制冷剂混合变为工质原液，通过泵进入到发生器中实现工质循环。

7.如权利要求6所述的直流供电轨道列车制动能量转换利用方法,其特征在于：车站空调系统以溴化锂水溶液或氨水为工质。

8.如权利要求1所述的直流供电轨道列车制动能量转换利用方法,其特征在于：采用大直径铜芯或更低电阻率的导线连接直流供电网来收集直流供电网升高时产生的电能。