[发明专利]带角度轴系安装船台的精度控制方法

说明书

本发明公开了带角度轴系安装船台的精度控制方法，包括以下步骤：S1、设计建模角度换算：船轴线与水平面夹角约为0.65°，设计建模按角度换算；S2、分段建造控制：机舱双层底102、103分段建造阶段按设计换算后数据制作斜平面胎架，以内底为胎架面分段反造，重点控制胎架面平整度，确保斜平面与水平面夹角；S3、总组控制：分段总组阶段按下图平整度数据调节两分段水平，以水平“0”点为基准，内底与水平面夹角已换算成平面数据；本发明通过将角度换算成三维坐标的形式进行设计建模，分段建造、总组及船台搭载阶段以三维数据来控制轴系安装角度，有效降低了控制难度并且确保了轴系安装精度。

技术领域

本发明涉及冷藏集装箱船技术领域，具体为带角度轴系安装船台的精度控制方法。

背景技术

冷藏集装箱船因其规模经济效应和更加环保的优势，拥有广阔的市场前景，910RFEU冷藏集装箱船是公司造船顺应市场潮流推出的又一绿色环保型船舶，该船船长195米，型宽32.2米，型深17米，设计吃水10.5米，服务航速19.5节，设计载重量28750吨，满足无限航区要求，全船冷藏集装箱数可达910个。

但是，相比常规船舶，本船轴线与水平面有0.65°夹角，增加了轴系安装控制难度，角度控制不直观。

发明内容

本发明的目的在于提供带角度轴系安装船台的精度控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：带角度轴系安装船台的精度控制方法，包括以下步骤：

S1、设计建模角度换算：船轴线与水平面夹角约为0.65°，设计建模按角度换算；

S2、分段建造控制：机舱双层底102、103分段建造阶段按设计换算后数据制作斜平面胎架，以内底为胎架面分段反造，重点控制胎架面平整度，确保斜平面与水平面夹角；

S3、总组控制：分段总组阶段按下图平整度数据调节两分段水平，以水平“0”点为基准，内底与水平面夹角已换算成平面数据；

S4、船台搭载控制：船台搭载阶段以水平“0”点为基准，调节分段水平定位；

S5、拉线照光：总段首部以内底量取理论高度数据设置拉线架，总段尾部先测量全船船底外板挠度值，取挠度平均值作为全船基线(BL)基准，以基线量取轴线距基线高度理论值为尾部拉线工装高度基准，拉线架与拉线工装中心以船台中心线定位。

优选的，所述步骤S1中，将内底平面作升高设计。

优选的，所述步骤S5中，在船艏设置艏基准靶，在船艉设置艉基准靶，通过船艏基准靶与船艉基准靶拉设轴系理论中心线，轴系理论中心线与船体基准之间的距离满足轴系的安装高度要求。

优选的，所述步骤S5中，通过测微准直望远镜调节首尾两个基准点为一条直线(轴线)，并以该直线定位尾轴中心。

优选的，在船台上建造完成轴系总段的船体结构后，直接在船台上确定艉轴管的轴线并进行镗孔，同时根据需要将艉轴管轴线上的点投影到船体结构外板上作为定位基准。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过将角度换算成三维坐标的形式进行设计建模，分段建造、总组及船台搭载阶段以三维数据来控制轴系安装角度，有效降低了控制难度并且确保了轴系安装精度。

附图说明

图1为本发明的轴系照光的照光系统示意图；

图2为本发明的中心线引出的照光系统示意图；

图3为本发明的轴舵系找中结构示意图。

具体实施方式