[发明专利]电池功率的控制方法、控制装置和电池系统

说明书

本申请提供了一种电池功率的控制方法、控制装置和电池系统，涉及电池技术领域，该方法包括：在目标电池放电的情况下，实时获取目标电池多个历史放电电流、当前的目标电池温度和当前的荷电状态，多个历史放电电流为一个历史时间段内目标电池的多个放电电流；根据当前的目标电池温度和当前的荷电状态确定最大放电电流；根据多个历史放电电流调整最大放电电流，使得目标电池在放电过程中的脉冲放电电流的持续时间小于预定值；计算调整后的最大放电电流和当前的放电电压的乘积，得到最大放电功率；控制目标电池的放电功率小于最大放电功率。该方法解决现有技术中电池的功率控制方法存在超出电池自身功率能力而损伤电池的风险的问题。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池功率的控制方法、控制装置、计算机可读存储介质、处理器和电池系统。

背景技术

动力电池包作为电动汽车及混合动力汽车动力总成的一个关键组成部分，是电动汽车的主要能量存储单元，为整车行驶提供能量。车辆加速时通常需要电池包进行短时间高倍率短时间放电，车辆以恒定车速范围行驶时，电池包需要进行较低倍率的长时间放电。这两种汽车行驶的状态，加速时对应电池包的短时间高倍率放电，可以称脉冲放电，这个时间通常≤60s。车辆匀速行驶时使用的电池包低倍率放电，可以成为持续放电，这个时间通常可以理解为≥30s。

因车用动力电池包内电芯的本身特性，电芯的功率性能受温度和荷电状态SOC的影响较大，动力电池包的功率随着温度、荷电状态SOC的降低，其功率性能降低。通常电池包的功率放电时间固定，根据温度、SOC状态，可形成脉冲放电的二维表格和持续放电的二维表格，将这两个二维表格写入到电池管理系统软件程序里。通过电池包内部布置的温度传感器可测量电池包内的温度，通过电池管理系统软件可估算电池包的SOC。根据测得的温度和估算的SOC，可实时的从上述两个二维表格里查询脉冲功率、峰值功率。

当前各厂家进行工况控制时，通过电池包内电芯的最低电压进行控制。该方法控制功率时，电池管理系统软件里通常只有脉冲功率的二维表格，通过实时查询二维表格内的脉冲功率，并结合电芯的电芯工作电压，当触发设置的电芯电压时，以一定比例降低脉冲功率。该控制方式存在一定的弊端，比如，当动力电池包在较高SOC状态时，达到脉冲时间后，电芯的电压可能仍较高，此时会存在短时间高倍率放电的可能，即超出动力电池包内电芯的能力使用，对电池造成损伤，而无法得到有效的控制避免。

在背景技术部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的背景技术的理解，因此，背景技术中可能包含某些信息，这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种电池功率的控制方法、控制装置、计算机可读存储介质、处理器和电池系统，以解决现有技术中电池的功率控制方法存在超出电池自身功率能力而损伤电池的风险的问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电池功率的控制方法，包括：在目标电池放电的情况下，实时获取所述目标电池多个历史放电电流、当前的目标电池温度和当前的荷电状态，多个所述历史放电电流为一个历史时间段内目标电池的多个放电电流，所述历史时间段为所述目标电池的当前次放电过程中的且在当前时刻之前的一个预定时间段，所述预定时间段的起始时刻与所述当前时刻的时间间隔为预定间隔；根据所述当前的目标电池温度和所述当前的荷电状态确定最大放电电流，所述最大放电电流至少包括最大脉冲放电电流；根据多个所述历史放电电流调整所述最大放电电流，使得所述目标电池在放电过程中的脉冲放电电流的持续时间小于预定值；计算调整后的所述最大放电电流和当前的放电电压的乘积，得到最大放电功率；控制所述目标电池的放电功率小于所述最大放电功率。