[发明专利]一种小型柴油机机体铸造方法及系统

说明书

本发明涉及柴油机技术领域，具体涉及一种小型柴油机机体铸造方法及系统；减震板与下模和伸缩杆固定连接，第一减震弹簧套设于伸缩杆上，定位筒与下模固定连接，气囊与定位筒和缓冲块固定连接，转动杆与缓冲块和滑块转动连接，第二减震弹簧与滑块和减震板固定连接，定位杆与上模固定连接，柴油机机体铸造时，上模和下模啮合，定位杆插入定位筒内推动缓冲块滑动，缓冲块滑动挤压气囊并使转动杆转动，转动杆推动滑块在减震板上滑动挤压第二减震弹簧，通过第二减震弹簧和气囊的形变对铸造冲击和震动初步消耗，下模受力推动伸缩杆收缩并挤压第一减震弹簧，第一减震弹簧形变二次消耗。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种小型柴油机机体铸造方法及系统。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，柴油机机体缸盖是安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。

现有的用于柴油机机体的铸造装置，缺少减震功能，长时间铸造易使模具偏差，从而影响铸造质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种小型柴油机机体铸造方法及系统，旨在解决现有柴油机机体的铸造装置无减震机构，模具偏差影响铸造质量的问题。

为实现上述目的，第一方面，本发明提供了一种小型柴油机机体铸造系统，包括铸造组件和减震组件，所述铸造组件包括上模和下模，所述减震组件包括减震板、若干伸缩杆、若干第一减震弹簧、四个转动杆、四个滑块、四个第二减震弹簧、两个定位筒、两个缓冲块、两个定位杆和两个气囊，所述减震板与所述下模固定连接，且位于所述下模底部，若干所述伸缩杆分别与所述减震板固定连接，均位于所述减震板远离所述下模一侧，若干所述第一减震弹簧分别套设于所述伸缩杆上，两个所述定位筒分别与所述下模固定连接，分别位于所述下模一侧，两个所述气囊分别与两个所述定位筒固定连接，均位于所述定位筒内，两个所述缓冲块分别与两个所述气囊固定连接，均贯穿所述定位筒，四个所述转动杆分别与两个所述缓冲块转动连接，分别位于所述缓冲块两侧，四个所述滑块分别与四个所述转动杆转动连接，并分别与所述减震板滑动连接，均位于所述转动杆远离所述缓冲块一侧，四个所述第二减震弹簧分别与四个所述滑块固定连接，并分别与所述减震板固定连接，均位于所述滑块和所述减震板之间，两个所述定位杆一侧分别与所述上模固定连接，分别位于所述上模一侧，两个所述定位杆的另一侧与所述固定筒滑动连接，且位于所述固定筒内侧壁，所述铸造组件铸造制作柴油机机体，所述减震组件对所述铸造组件产生的震动进行消耗，防止所述铸造组件发生偏移影响成品质量。

其中，所述减震板包括固定板和减震板本体，所述固定板与所述伸缩杆固定连接，且位于所述伸缩杆远离所述下模一侧，所述减震板本体与所述固定板固定连接，且位于所述固定板远离所述伸缩杆一侧，所述减震板本体对所述下模传递的震动进行消耗，所述固定板将所述下模和减震板本体连接固定。

其中，所述减震组件还包括两个第三减震弹簧，两个所述第三减震弹簧分别与四个所述滑块固定连接，均位于两个所述滑块之间，所述滑块滑动挤压所述第二减震弹簧的同时，所述滑块拉伸所述第三减震弹簧，进一步加强减震效果。

其中，所述减震组件还包括两个限位环，两个所述限位环分别与所述定位筒固定连接，且位于所述定位筒外侧壁，所述限位环防止所述定位杆插入所述定位筒过深将所述气囊压坏。

其中，所述铸造组件还包括底座和气缸，所述底座与所述减震板固定连接，且位于所述减震板远离所述伸缩杆一侧，所述气缸与所述上模固定连接，且位于所述上模远离所述下模一侧，所述底座对所述下模提供安装条件，所述气缸驱动所述上模移动。