[发明专利]一种球面加工工艺

说明书

本发明公开一种球面加工工艺，包括步骤：自动上件及自定心装夹‑车外圆‑车端面‑车滑板槽及密封槽‑钻吊装工艺孔‑二次装夹‑车外圆‑粗车球面‑半精车球面‑精车球面‑镀镍磷合金。本发明球面加工工艺加工的产品，在满足球面加工尺寸精度±0.8mm的同时，也能够满足其表面粗糙度达0.2μm级的要求，保证了支座的各项功能要求，延长了支座使用寿命。

技术领域

本发明涉及桥梁支座技术领域，特别是涉及一种球面加工工艺。

背景技术

随着高铁技术的发展，对桥梁支座的要求越来越高，球冠衬板作为球形钢支座关键功能部件，在力学性能及位移转角功能满足条件的同时，防腐效果也是其中的关键一环，尤其潮湿气候，多雨季节对其防腐性能更是严峻的考验，锈蚀后的球冠衬板，其功能直接失效，对桥梁支座的使用寿命造成巨大影响。相对常规支座焊接球面镜面不锈钢的工艺方式而言，采用镍磷合金等防腐镀层的工艺方式避免了不锈钢焊接脱空的问题及不锈钢在球面成型过程中拉伸导致壁厚不均的问题，但采用镍磷合金等防腐镀层的工艺方式对球冠衬板的机加工要求非常严格，需在满足球面加工尺寸精度±0.8mm的同时，也要能够满足其表面粗糙度达0.2μm级的要求，超出了正常机加工的车削极限，这就成了加工工艺上的难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种球面加工工艺，以解决上述现有技术存在的问题，在满足球面加工尺寸精度±0.8mm的同时，也能够满足其表面粗糙度达0.2μm级的要求，保证支座的各项功能要求，延长支座使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种球面加工工艺，能够实现球面全自动化加工，包括如下步骤：

步骤一，自动上件及自定心装夹，以外圆为粗定位基准，找正、对刀；

步骤二，采用外圆车刀车外圆，设定所需主轴转速、进给速度和切削深度；

步骤三，采用端面车刀车端面，设定所需主轴转速、进给速度和切削深度；

步骤四，采用端面槽刀车滑板槽及密封槽，根据所需滑板槽深度、直径，编制加工程序，设定主轴转速、进给速度和切削深度；根据所需密封槽深度和宽度，编制加工程序，设定主轴转速、进给速度和切削深度；

步骤五，钻吊装工艺孔，中心钻孔攻丝，根据有效螺纹深度，设定主轴转速和进给量；

步骤六，二次装夹，以外圆为径向精定位基准，端面为轴向精定位基准，磁力表座+百分表找正、对刀；

步骤七，采用外圆车刀车外圆，设定主轴转速、进给速度和切削深度；

步骤八，采用球面专用车刀粗车球面，根据球面半径，编制加工程序，设定半精车留量、主轴转速、进给速度和切削深度；

步骤九，采用球面专用车刀半精车球面，按球面半径，编制加工程序，设定精车留量、主轴转速、进给速度和切削深度；

步骤十，采用自制柔性球面精车刀精车球面，根据所需球面半径和表面粗糙度，采用自制镜面精车刀进行加工，编制加工程序，设定加工线速度、进给速度和切削深度；保证球面加工精度在±0.8mm以内，表面粗糙度达到0.2μm级。

步骤十一，对球面进行防腐处理，镀镍磷合金。

所加工球面为球冠衬板，所述球冠衬板包括球面和端面，所述端面上开设有滑板槽和密封槽，所述滑板槽和密封槽与所述端面同心设置，且所述滑板槽所在虚拟圆的直径尺寸小于所述密封槽所在虚拟圆的直径尺寸；所述端面外侧设置有平滑的外圆柱面。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：