[发明专利]一种用于插枪充电安全的装置和控制方法在审
申请号: | 202111107025.8 | 申请日: | 2021-09-22 |
公开(公告)号: | CN113829913A | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
发明(设计)人: | 杨德超;刘海宝;曹俊;赵建新 | 申请(专利权)人: | 河南德力新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B60L53/16 | 分类号: | B60L53/16 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 谢恺 |
地址: | 455000 河南省安阳市城乡一*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 充电 安全 装置 控制 方法 | ||
本发明涉及整车新能源电控开发技术领域,具体是一种用于插枪充电安全的装置,包括插合连接的充电机和充电枪,所述充电机的一侧设置有自动插座,自动插座的一侧设置有按压连接式开关和按压断开式开关,按压连接式开关和按压断开式开关分别靠近自动插座的插口部和底部,所述自动插座的一侧设置有齿辊,且充电枪的顶部设置有与齿辊结构相匹配的凸齿,所述齿辊的顶部配合连接有齿条,齿条的一端连接有电缸,电缸与按压连接式开关和按压断开式开关之间电性连接,本发明能够通过自动插座上按压连接式开关和按压断开式开关的结构,使得充电枪在略微插入自动插座后,能够自动的向自动插座内深度插入,而且能够自动停止,更加方便省力。
技术领域
本发明涉及整车新能源电控开发技术领域,具体是一种用于插枪充电安全的装置和控制方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
现有技术中,存在问题如下:
(1)目前在新能源汽车电控开发技术领域,传统方法不约束充电前整车高压状态,可能造成整车高压状态插入充电枪充电,无法充电问题,造成不必要的困扰,且若为氢燃料电池电动汽车,插枪充电过程中,增程器继续发电,不仅造成资源浪费,且可能引起动力电池过充。
(2)插枪充电后,仅通过插合的作用力保持稳定,可能够发生充电枪被外力拖拽而脱离的情况,存有安全风险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于插枪充电安全的装置和控制方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是:一种用于插枪充电安全的装置,包括插合连接的充电机和充电枪,所述充电机的一侧设置有自动插座,自动插座的一侧设置有按压连接式开关和按压断开式开关,按压连接式开关和按压断开式开关分别靠近自动插座的插口部和底部,所述自动插座的一侧设置有齿辊,且充电枪的顶部设置有与齿辊结构相匹配的凸齿,所述齿辊的顶部配合连接有齿条,齿条的一端连接有电缸,电缸与按压连接式开关和按压断开式开关之间电性连接。
优选的,所述按压断开式开关包括第一连接条、第二弹簧、伸缩杆、第三弹簧和第一滑块,所述第一滑块为三角体,且第一滑块滑动设置于自动插座一侧内壁的条形孔内,并且第一滑块与所述条形孔的底边之间通过第三弹簧连接,所述第一滑块靠近条形孔内部的一端连接有伸缩杆的一端,伸缩杆的另一端连接有第一连接条,第一连接条位于自动插座侧壁中间的矩形孔内,所述矩形孔的两侧分别设置有第一电线和第二电线,第一电线和第二电线位于所述矩形孔内的一端分别与第一连接条两端的位置相对应;
所述第一电线远离第一连接条的一端连接有控制器,控制器与电缸连接。
优选的,所述第一连接条靠近第一电线和第二电线的一侧与所述条形孔的一侧内壁之间连接有第二弹簧,且第一连接条的另一侧连接有绝缘杆的一端,绝缘杆的另一端穿出自动插座一侧外壁连接有按钮。
优选的,所述绝缘杆位于自动插座外的部分上套设有胶套,胶套的侧壁为波形结构。
优选的,所述按压连接式开关包括第二连接条、推拉杆、第四弹簧和第二滑块,所述第二滑块位于自动插座一侧内壁的凹孔内,且第二滑块与所述凹孔的底边之间通过第四弹簧连接,并且第二滑块靠近所述凹孔底边的一侧连接有推拉杆的一端,推拉杆的另一端连接有第二连接条,第二连接条位于自动插座侧壁中间的孔槽内,该孔槽的两侧分别设置有第二电线和供电线,第二电线和供电线位于所述孔槽内的一端分别与第二连接条两端的位置相对应。
优选的,所述第一连接条和第二连接条均为拱形结构。
优选的,所述齿辊的中间设置有细直径段,且齿条的结构与所述细直径段的结构相匹配。
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