[发明专利]一种叶片长度可调式主动进气格栅

说明书

本发明公开了一种叶片长度可调式主动进气格栅，包括框架，在框架上设有若干组叶片组件、固定叶片的压杆、连接叶片的连杆以及用于控制叶片运动的驱动机构；叶片组件包括固定叶片和活动叶片，活动叶片置于固定叶片内且相对固定叶片滑动，框架包括与叶片相匹配的固定框架和活动框架；叶片组件分别与固定框架和活动框架相连，驱动机构设在固定框架上，且驱动机构的输出轴与叶片相连；在叶片组件和框架的本体上间隔设有卡槽、重叠部分端头设有限位卡扣。将框架和叶片组件划分为固定部分和活动部分，活动部分相对于固定部分横向滑动，通过限位卡扣和卡槽对框架和叶片组件进行限位，从而实现框架和叶片组件的长度可调整，提高了主动进气格栅的通用性。

技术领域

本发明涉及汽车主动进气格栅领域，具体涉及一种叶片长度可调式主动进气格栅。

背景技术

随着环境保护的要求越来越高，对汽车的燃油经济性和汽车排放提出了更高的要求，主动进气格栅可以根据不同的工况来调节进气量的多少，从而从一定程度上来减小风阻并提高燃油经济性，实现节能减排。随着主动进气格栅技术的日渐成熟，越来越多的车型开始搭载主动进气格栅，但主动进气格栅的结构和环境间有较强的连接关系，其自身尺寸与散热器，造型风格，格栅开口等因素强相关，导致主机厂不同车型之间的主动进气格栅无法做到通用。往往只能沿用电机或者连杆等小机构，本体和叶片都需要重复开发设计，直接导致开发成本和零件成本的上涨。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提高主动进气格栅的通用性，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种叶片长度可调式主动进气格栅。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种叶片长度可调式主动进气格栅，包括框架，在框架上设有若干组叶片组件、用于固定叶片的压杆、连接叶片的连杆以及用于控制叶片运动的驱动机构；其特征在于：所述叶片组件包括固定叶片和活动叶片，所述活动叶片置于固定叶片内且相对固定叶片滑动，框架包括与叶片相匹配的固定框架和活动框架；叶片组件一端与固定框架相连，另一端通过压杆固定在活动框架上，驱动机构设在固定框架上，且驱动机构的输出轴与叶片相连；在固定叶片与活动叶片的重叠部分、以及固定框架与活动框架的重叠部分的端头设有限位卡扣，在固定叶片与活动叶片、以及固定框架与活动框架的本体上间隔设有与限位卡扣相匹配的卡槽。

按上述技术方案，所述限位卡扣包括固定座、置于固定座上的杠杆、与卡槽相匹配的卡扣、以及弹性部件；所述固定座与叶片组件或者框架相连，所述杠杆中部通过转轴与固定座相连，所述卡扣设于杠杆的一端的下部，且卡扣凸起向下，所述弹性部件设于杠杆的另一端的下部。

按上述技术方案，所述弹性部件包括置于杠杆一端的下凸起、置于叶片组件或者框架上的下凸起、以及两头套在上凸起和下凸起的弹簧，所述上凸起和下凸起之间存在一定间隙；杠杆在弹簧的作用下，呈现设有弹性部件端高、设有卡扣端低的状态。

按上述技术方案，位于同一叶片组件、单侧框架顶部或者单侧框架底部的限位卡扣的设有卡扣端相邻布设；所述卡槽间隔设在框架和叶片组件上，所述卡槽的开口及形状均一致，其间隔范围在3～20cm。

按上述技术方案，所述叶片组件和框架采用对称布设，所述固定框架两侧均设有活动框架和叶片组件。

按上述技术方案，所述固定叶片包括固定叶片本体、设于固定叶片本体一端的第一转轴、设于固定叶片本体另一端的第一限位卡扣、设于固定叶片本体上间隔分布的第一卡槽、与活动叶片相匹配的第一滑槽、以及设于第一转轴端的连杆安装孔，所述固定叶片通过第一转轴与固定框架相连，所述活动叶片置于固定叶片的第一滑槽内，且通过限位卡扣与卡槽限位，所述固定叶片通过连杆安装孔与连杆相连，固定叶片通过连杆连接成一个整体；