[发明专利]一种海上限高限航区域钢桁钢箱组合梁桥快速施工方法

说明书

本发明创造提供了一种海上限高限航区域钢桁钢箱组合梁桥快速施工方法，主要步骤包括：在主航道两侧分别施工辅助墩，辅助墩包括主墩、过渡墩、以及主墩与过渡墩间的临时墩，在辅助墩的墩顶安装钢梁接引缓冲装置、钢梁三向位移调整设备；之后边跨施工、中跨施工、边跨钢梁悬臂翼缘施工、合龙、钢梁落位。本发明钢梁边跨采用非全截面大节段安装方法，钢梁中跨采用全断面大节段安装方法，能够充分利用吊装设备的起吊能力，降低吊装设备的规格；能够满足通航及航空限高要求；能够减少海上作业量，降低海上作业环保、安全、质量风险；能够实现快速施工，节省工期。

技术领域

本发明创造属于梁桥施工技术领域，尤其是涉及一种海上限高限航区域钢桁钢箱组合梁桥快速施工方法。

背景技术

对于海上限高限航区域，且主桥跨越航道且航道不允许临时封航的工况，采用常规的顶推或水平转体施工方案则海上作业多，施工周期长、风险大，且不能够满足通航及航空限高的要求，因此，需要对现有的施工方法进行改进。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种海上限高限航区域钢桁钢箱组合梁桥快速施工方法。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种海上限高限航区域钢桁钢箱组合梁桥快速施工方法，包括如下步骤：

在主航道两侧分别施工辅助墩，辅助墩包括主墩、过渡墩、以及主墩与过渡墩间的临时墩，在辅助墩的墩顶安装钢梁接引缓冲装置、钢梁三向位移调整设备；

边跨第一段钢桁梁船运至桥位，利用浮吊吊装落梁至过渡墩及其紧邻的临时墩顶，利用墩顶三向位移装置调整主桁钢梁位置及高程，钢梁初步就位后焊接成整体；

边跨第二段钢桁梁船运至桥位，浮吊吊装落梁至两临时墩顶，利用三向位移装置精确调整两节段钢梁的位置及高程，按照钢箱梁——上弦杆——腹杆的顺序临时连接后进行梁段间焊接；

边跨第三段钢梁船运至桥位，浮吊吊装钢梁落梁至主墩及其紧邻临时墩的墩顶,利用墩顶三向位移装置精确调整钢梁位置及高程，按照钢箱梁——上弦杆——腹杆的顺序临时连接后进行梁段间焊接；

利用墩顶三向位移装置精确调整边跨钢梁位置及高程，在安装有活动支座的主墩活动支座处设置钢梁纵向约束，

具体的，边跨第三段钢梁落位后，利用墩顶设备精确调整边跨钢梁位置及高程，主墩处钢梁比设计高200mm、过渡墩处比设计低206mm，至少一侧的边跨钢桁梁往边跨方向预偏200mm，并在其主墩活动支座处设置钢梁纵向约束；

边跨临时墩同步落梁，然后拆除边跨临时墩，之后在边跨开通临时航道；架梁吊机在钢梁预制场地拼装成整体，船运至桥位，并利用浮吊吊装至主墩墩顶附近桥面，进行架梁吊机安装、试吊。

中跨钢梁节段船运至架梁吊机下方，架梁吊机起吊钢梁，精确调整位置后临时连接并进行节段焊接；架梁吊机前移一个节间，重复上述步骤，直至跨中合龙段；

边跨钢梁悬臂翼缘船运至桥位处，并由汽车吊从过渡墩往主墩方向逐节段安装；利用过渡墩及主墩墩顶墩顶设备调整合龙口相对位置，钢梁合龙；

过渡墩顶升钢梁安装过渡墩支座，主墩分步落梁至支座上，调整钢梁纵横向位置，落梁就位；拆除架梁吊机、临时墩。

进一步，每一边跨钢梁段横截面均划分为三个部分，包括中间钢桁钢箱组合主桁结构及两侧的悬臂结构，中跨钢梁段横向为全截面。

进一步，浮吊形式为鹰嘴固定吊架浮吊。

进一步，临时墩的墩顶和主墩的墩顶均设置三向位移装置。