[发明专利]C型闭角梁成型工装及脱模方法

说明书

一种C型闭角梁成型工装及脱模方法，属于航空材料成型技术领域，具体方案如下：一种C型闭角梁成型工装，包括框架和模具组件，所述模具组件包括板一、板二、板三、分块和镶块，所述板一、板二和板三依次连接构成‘C’型结构，所述板一和板三的自由端均向内倾斜设置并固定在框架上，所述分块设置在板三的一侧，且上表面与板二平齐，所述分块远离板三的侧壁下端倾斜向内设置，所述镶块设置在分块的下方。本脱模工装结构简单，使用方便，节省人力操作时间成本；与原有脱模方式相比，减少了专用的脱模装置，同时也大大降低了模具制造难度，极大地降低成本；解决了C型闭角梁复合材料零件不易脱模的问题，且不会对制件造成损伤。

技术领域

本发明属于航空材料成型技术领域，具体涉及一种C型闭角梁成型工装及脱模方法。

背景技术

由于飞机结构件正向着整体化、大型化、理论外形复杂化的方向发展，几乎所有的双面零件至少有一面是闭角，很多零件存在局部闭角过大的情况，其中飞机机构件多数使用复合材料，复合材料的优越性能使其在航空领域得到越来越广泛应用，越来越多的大尺寸、超大尺寸及高精度复合材料零件的C型梁类复合材料零件都选择固化成型，C型梁根据飞机部段的不同，所以大部分零件也有可能会有闭角的存在，往往这种闭角(梁的闭角是指零件内型面的腹板和缘条夹角小于90°)的梁类零件除了成型工装还配有脱模工装、翻转工装和转移工装，而如何解决好工装的使用方便和成本控制问题就显得尤为重要。

常用的脱模方法均有各自的特点、功能和使用环境，但也存在很大的不足，通常的翘起的脱模方式非常简单便捷，但是特别容易损伤复合材料零件表面；采用设置吊点的方法，在起吊过程中，可能因为受力不均和操作不当导致复合材料零件的弯折甚至破坏。可以根据工装的不同，设计专用的脱模装置，专用脱模装置的制造及使用成本较高，且通用性较差。

发明内容

本发明的第一个目的是为了提高产品成品率和工作效率，提供一种C型闭角梁成型工装。

本发明的第二个目的是提供一种C型闭角梁成型工装脱模方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种C型闭角梁成型工装，包括框架和模具组件，所述模具组件包括板一、板二、板三、分块和镶块，所述板一、板二和板三依次连接构成‘C’型结构，所述板一和板三的自由端均向内倾斜设置并固定在框架上，所述分块设置在板三的一侧，且上表面与板二平齐，所述分块远离板三的侧壁下端倾斜向内设置，所述镶块设置在分块的下方。

进一步的，所述分块远离板三的侧壁与竖直方向的锐角角度大于C型闭角梁的闭角缘条与竖直方向的锐角角度。

进一步的，所述模具组件还包括板四和板五，所述板四水平设置且和板一的自由端连接，所述板五水平设置且和板三的自由端连接，所述板四和板五均固定在框架的上表面，所述镶块设置在分块与板五之间。

进一步的，所述工装还包括钻模组件，所述钻模组件包括固定板、定位插销和定位螺钉，所述定位螺钉将固定板固定在板二上，所述定位插销穿过固定板上的通孔对成品进行钻孔。

进一步的，所述工装还包括限位板，所述限位板固定在板三上且位于分块和镶块的端部。

进一步的，所述工装还包括真空管路，所述真空管路安装在框架的内部，所述真空管路的一端与真空泵连接，另一端与真空袋连接。

进一步的，所述工装还包括两个挡板和两个导气盖板，两个挡板分别设置在镶块的两端，两个导气盖板分别沿工装的长度方向设置在板四和板五上。

进一步的，所述工装还包括脚轮，所述脚轮安装在所述框架的底部。

进一步的，所述工装还包括吊环，所述吊环固定在框架的侧壁上。

一种利用所述的成型工装的C型闭角梁的脱模方法，包括以下步骤：