[发明专利]电机机壳、永磁电机、车辆

说明书

本发明提供一种电机机壳、永磁电机、车辆，其中的电机机壳，包括机壳筒体，所述机壳筒体包括中央筒段以及可拆卸地连接于所述中央筒段的轴向两端的端部筒段，所述中央筒段内构造有沿其轴向延伸的第一冷却流道，所述端部筒段内构造有第二冷却流道，当所述中央筒段与其轴向两端的所述端部筒段拼装后，所述第二冷却流道与所述第一冷却流道连通。根据本发明，所述电机机壳具有更高的通用性，同时，拼装结构的电机机壳可以采用不同的加工工艺形成相应的筒段，这利于降低所述中央筒段及端部筒段内的冷却流道的构造制作难度。

技术领域

本发明属于电机制造技术领域，具体涉及一种电机机壳、永磁电机、车辆。

背景技术

现阶段随着新能源车用永磁驱动电机的快速发展，电机对散热的要求也越来越高，传统的自然冷却及风冷散热已经不能满足新能源车用永磁电机的散热要求，所以现在普遍使用内部带有流道的机壳，采用液冷的散热形式来给电机降温。

目前所用的机壳一般都为加工出来是一个整体，普遍使用螺旋流道或轴向流道。其中螺旋流道一般通过铸砂制成，轴向流道一般采用铸铝拉伸加工而成。在机壳内部流道中，通过注入冷却液，冷却液在流道中流动，从而带走电机的热量，降低电机的温度，保证电机能够持续有效的工作，但是由于使用具有流道的机壳，它们一般体积较大，同时机壳内部流道交错复杂，这也大大提高了机壳的制造难度。

因此，需要一款易于生产、且散热性能更优的电机机壳，来替代现有新能源车用永磁驱动电机所使用的机壳，达到降低生产难度，提高冷却液利用率的目的。

发明内容

因此，本发明提供一种电机机壳、永磁电机、车辆，能够克服相关技术中电机机壳内部冷却流道结构复杂、制造成型难度较大、通用性低的不足。

为了解决上述问题，本发明提供一种电机机壳，包括机壳筒体，所述机壳筒体包括中央筒段以及可拆卸地连接于所述中央筒段的轴向两端的端部筒段，所述中央筒段内构造有沿其轴向延伸的第一冷却流道，所述端部筒段内构造有第二冷却流道，当所述中央筒段与其轴向两端的所述端部筒段拼装后，所述第二冷却流道与所述第一冷却流道连通。

在一些实施方式中，所述第一冷却流道沿直线延伸且具有多根，多根所述第一冷却流道沿所述机壳筒体的周向均匀间隔设置，所述第二冷却流道具有多组，所述第二冷却流道包括沿U型延伸的第一连通部以及处于所述U型口部区域内的第二连通部，其中所述第二连通部能够连通多根所述第一冷却流道中的相邻四根中的中间两根的同一端，所述第一连通部能够连通多根所述第一冷却流道中的相邻四根中的边侧两根的同一端。

在一些实施方式中，所述中央筒段内具有多条间隔设置的第一直条筋，相邻的两条所述第一直条筋之间与所述中央筒段的内圆周壁与外圆周壁形成所述第一冷却流道，所述端部筒段内具有与多条所述第一直条筋分别一一对应的第二直条筋，相邻的两条所述第二直条筋之间具有U型筋，所述U型筋与所述端部筒段远离所述中央筒段的一端端壁之间形成所述第一连通部，所述U型筋的U型开口朝向所述中央筒段的一侧且形成所述第二连通部。

在一些实施方式中，处于所述中央筒段的轴向一端的所述端部筒段的第二直条筋与多条所述第一直条筋中的第一基准直条筋轴向对齐，处于所述中央筒段的轴向另一端的所述端部筒段的第二直条筋与多条所述第一直条筋中的第二基准直条筋轴向对齐，所述第一基准直条筋与所述第二基准直条筋为多条所述第一直条筋中的相邻的两条。

在一些实施方式中，所述端部筒段的外圆周壁上具有第一管、第二管，所述第一管及第二管皆与所述第二冷却流道连通，且所述第一管及第二管内设有流通控制部件，用于控制所述第二冷却流道的冷却介质的流通与否。

在一些实施方式中，所述流通控制部件包括阀体以及控制所述阀体的开闭状态的转动驱动件；和/或，所述第一管和/或第二管内还设有冷却介质温度检测部件。