[发明专利]一种市政工程道路铺装构件、铺装结构及铺装方法

说明书

本发明提供了一种市政工程道路铺装构件、铺装结构及铺装方法。本发明包括铺装杆，铺装杆同侧杆壁上开设有两个以上的安装槽；铺装杆上设有提示件，提示件位于相邻两个安装槽之间；提示件包括驱动组件、第一提示片，铺装杆上设有第一提示滑槽，第一提示滑槽贯穿于铺装杆的外杆面，第一提示片滑移连接于第一提示滑槽内，驱动组件包括驱动片、连接于驱动片上的连接杆，连接杆穿过铺装杆且延伸进入到第一提示滑槽内，第一提示片位于安装槽内的端部设有第一驱动斜面，连接杆背离驱动片的端部设有第二驱动斜面，第一驱动斜面与第二驱动斜面相互楔形配合；驱动片、连接杆往第一提示滑槽内滑移后，第二驱动斜面挤压第一驱动斜面，第一提示片滑移向第一提示滑槽外侧。降低出现人身伤害以及车辆伤害的概率。

技术领域

本发明涉及市政工程道路铺装技术领域，特别地，涉及一种市政工程道路铺装构件、铺装结构及铺装方法。

背景技术

现有的路面铺装结构如公布号为CN110230243A的中国发明专利申请一种路面铺装结构，其结构主要包括由上至下依次设置的上沥青透水层、下沥青透水层、透水基层、上碎石层、防渗层、下碎石层，下碎石层铺设在路面土基上。

上述为传统的沥青路面，当然也存在水泥路面。

无论是采取沥青路面还是水泥路面，经过长时间的车辆行驶碾压，其路面会出现凹陷形变，部分路面凹陷严重时，一方面，车辆轮胎若未及时避开该凹陷路面，凹陷处会对车辆轮胎产生剧烈撞击，损害轮胎；另一方面，凹陷路面也会积水，行人若未提前知晓该路面凹陷积水深度，容易踩坑，造成人身伤害。

发明内容

有鉴于此，本发明第一个目的是提供一种市政工程道路铺装构件，当路面发生形变时，第一提示片可从第一提示滑槽中滑出，给予车辆驾驶人员、行人予警示，降低出现人身伤害以及车辆伤害的概率。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种市政工程道路铺装构件，包括铺装杆，所述铺装杆同侧杆壁上开设有两个以上的安装槽；

所述铺装杆上设有提示件，所述提示件位于相邻两个安装槽之间；

所述提示件包括驱动组件、第一提示片，所述铺装杆上设有第一提示滑槽，所述第一提示滑槽贯穿于所述铺装杆的外杆面，所述第一提示片滑移连接于第一提示滑槽内，所述驱动组件包括驱动片、连接于驱动片上的连接杆，所述连接杆穿过铺装杆且延伸进入到第一提示滑槽内，所述第一提示片位于安装槽内的端部设有第一驱动斜面，所述连接杆背离驱动片的端部设有第二驱动斜面，所述第一驱动斜面与第二驱动斜面相互楔形配合；

所述驱动片、连接杆往第一提示滑槽内滑移后，第二驱动斜面挤压第一驱动斜面，所述第一提示片滑移向第一提示滑槽外侧。

通过上述技术方案，当路面发生形变时，形变后的路面会对驱动片产生直接挤压力，驱动片带动连接杆往第一提示滑槽内进行滑移，连接杆上的第二驱动斜面挤压第一提示片的第一驱动斜面，第一提示片沿着第一提示滑槽向上滑移，第一提示片会突出于地面上方；突出的第一提示片能给予车辆驾驶人员、行人警示，降低出现人身伤害以及车辆伤害的概率。

优选的，所述铺装杆上的驱动组件数量为两个，两个驱动组件分别位于铺装杆的两侧位置上。

通过上述技术方案，多个铺装杆能形成多个方形网格状结构，分布于铺装杆两侧的驱动组件能分别独立接收两侧地面的形变情况，若其中一块或两块地面发生形变，该形变均会对驱动组件产生挤压，进而使第一提示片从安装槽槽口移出。

优选的，所述第一提示片侧壁上设有第一荧光层。

通过上述技术方案，当第一提示片升高到铺装杆外侧时，第一荧光层能发光，有助于提升第一提示片对车辆驾驶人员、行人的警示效果。

优选的，所述第一荧光层位于第一提示片靠近于第一提示滑槽槽壁的外侧壁上。