[发明专利]一种发动机罩开启手柄总成

说明书

本发明公开了一种发动机罩开启手柄总成，其一端与发罩开启拉丝连接，另一端布置在乘员舱用于乘员操作解除发罩锁与锁环的啮合，发动机罩开启手柄总成由开启手柄和手柄底座构成，开启手柄与手柄底座转动连接；所述手柄底座包括底座本体，底座本体上设有一对上部卡爪，上部卡爪卡接在仪表板下护板上；两个上部卡爪之间设有定位弹片，定位弹片抵接在仪表板下护板上，用于对发动机罩开启手柄总成相对仪表板下护板进行定位；底座本体上还设有下部限位块，下部限位块升设有限位筋，限位筋插接在仪表板下护板上开设的仪表板卡槽内，对发动机罩开启手柄总成进一步限位。

技术领域

本发明涉及一种手柄总成，具体涉及一种发动机罩开启手柄总成。

背景技术

随着中国汽车工业的迅猛发展，消费者对汽车的要求已不仅仅局限于满足功能，对发动机罩开启过程中的平顺性和声音品质感要求越来越高。良好的发动机罩开启手柄不但能保证与仪表板配合处的外观品质感，还能提升车辆开启发罩过程中的平顺性，避免异响，从而提高汽车整体精良性。

国内发动机罩开启手柄易出现问题主要有：

外观缺陷：部分产品缺少有效的y向限位结构，装配后与仪表板下护板周圈间隙不均，外观效果差。

声品质缺陷：部分产品装配后与仪表板下护板局部距离近，使得开启发动机罩手柄时刮仪表板下护板，开启过程不平顺有异响，造成客户抱怨。

发明内容

为了解决现有发动机罩开启手柄总成装配无y向定位，以及发动机罩开启手柄总成开启时刮蹭仪表板异响的问题，本发明提供一种发动机罩开启手柄总成，采用新的结构形式，其装配方便，可靠，装配后外观良好，手柄开启平顺性好，无异响，声品质均表现良好，可应用于多款车型。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：

一种发动机罩开启手柄总成，由开启手柄和手柄底座构成，开启手柄与手柄底座转动连接；所述手柄底座包括底座本体，底座本体上设有一对上部卡爪4，上部卡爪4卡接在仪表板下护板6上；底座本体上还设有下部限位块3，下部限位块3插接在仪表板下护板6上，对发动机罩开启手柄总成进一步限位。

进一步地，所述仪表板下护板6上设有仪表板卡槽61，所述下部限位块3升设有限位筋31，限位筋31插接在仪表板下护板6上开设的仪表板卡槽61内，对发动机罩开启手柄总成限位。

更进一步地，所述限位筋31与仪表板卡槽61的单边间距0.2mm，仪表板卡槽宽度2.4mm，限位筋31宽度2mm，能够解决发动机罩开启手柄总成装配无y向定位的问题，装配后限位筋限制在仪表板的卡槽内，保证了手柄底座y向位置的准确性，避免手柄底座卡入后y向无限位卡槽结构而引起底座单边与仪表板距离近，开启过程刮擦异响。

进一步地，所述两个上部卡爪4之间设有定位弹片5，定位弹片5抵接在仪表板下护板6上，用于对发动机罩开启手柄总成相对仪表板下护板6进行定位。

更进一步地，所述仪表板下护板6上设有一对卡爪装配口62以及贯通在卡爪装配口62之间的定位孔63，卡爪装配口62用于卡接上部卡爪4，定位孔63用于容置并抵接定位弹片5。

进一步地，所述上部卡爪厚度2mm，单侧上部卡爪与仪表板下护板的y向搭接量为6mm，x向搭接量3mm，仪表板下护板厚度3.5mm，底座卡爪卡接部位尺寸3.5mm，卡接后卡爪与仪表板下护板贴合。该结构能够保证手柄底座卡到仪表板下护板上插入力满足≤80N的要求，且卡接牢靠不易脱落。

更进一步地，所述两个上部卡爪间距18mm。

进一步地，所述手柄底座2采用POM材料；开启手柄采用PA6+GF30材料。

本发明具有以下有益效果：