[发明专利]一种城轨车辆高压电气实训系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种城轨车辆高压电气实训系统及其控制方法，系统包括司机控制台、高压受流子系统、牵引变流子系统、辅助变流子系统以及负载车辆，高压受流子系统包括受电弓和高压电器箱，牵引变流子系统包括牵引逆变器和牵引电机，辅助变流子系统包括辅助变流器和电气控制柜，受电弓的输出端与高压电器箱的输入端连接，高压电器箱的第一输出端通过牵引逆变器与牵引电机的输入端连接，进而连接至负载车辆的输入端，第二输出端通过辅助变流器与电气控制柜的输入端连接，受电弓、高压电器箱、牵引逆变器、牵引电机、辅助变流器以及电气控制柜均与司机控制台通信连接。本发明可提高城轨车辆高压电气实训的效率，可广泛应用于城轨车辆控制教学技术领域。

技术领域

本发明涉及城轨车辆控制教学技术领域，尤其涉及一种城轨车辆高压电气实训系统及其控制方法。

背景技术

目前，城市轨道交通车辆高压电气设备的输入电压为DC1500V，不利于城轨车辆的实训教学。现有技术中公开了一种用于城市轨道车辆控制系统教学的实训装置，该装置通过PLC受控模拟对象模拟城轨车辆的运行工况，无法对城轨车辆及高压电气设备进行实操，实训效率较低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于：提供一种高效的城轨车辆高压电气实训系统及其控制方法。

本发明所采用的第一技术方案是：

一种城轨车辆高压电气实训系统，包括司机控制台、高压受流子系统、牵引变流子系统、辅助变流子系统以及负载车辆，所述高压受流子系统包括受电弓和高压电器箱，所述牵引变流子系统包括牵引逆变器和牵引电机，所述辅助变流子系统包括辅助变流器和电气控制柜，所述受电弓用于与接触网接触受电，所述受电弓的输出端通过动力线与所述高压电器箱的输入端连接，所述高压电器箱的第一输出端通过所述牵引逆变器与所述牵引电机的输入端连接，所述牵引电机的输出端与所述负载车辆的输入端连接，所述高压电器箱的第二输出端通过所述辅助变流器与所述电气控制柜的输入端连接，所述电气控制柜用于为所述负载车辆上的辅助电气设备提供电源，所述受电弓、所述高压电器箱、所述牵引逆变器、所述牵引电机、所述辅助变流器以及所述电气控制柜均与所述司机控制台通信连接。

进一步，所述司机控制台包括控制器、按键模块以及显示模块，所述按键模块的输出端与所述控制器的输入端连接，所述控制器用于对所述受电弓、所述高压电器箱、所述牵引逆变器、所述牵引电机、所述辅助变流器以及所述电气控制柜进行控制和工作状态采集，所述控制器的输出端与所述显示模块的输入端连接。

进一步，所述牵引变流子系统还包括牵引控制单元，所述控制器通过所述牵引控制单元与所述牵引逆变器连接，所述控制器用于输出控制信号使得所述牵引逆变器输出预设电压驱动牵引电机。

进一步，所述高压电器箱包括箱体以及设置在所述箱体内的主断路器、电压互感器、第一电流互感器以及第二电流互感器，所述受电弓的输出端通过所述电压互感器与所述主断路器的输入端连接，所述主断路器的第一输出端通过所述第一电流互感器和所述牵引逆变器连接至所述牵引电机的输入端，所述主断路器的第二输出端通过所述第二电流互感器和所述辅助变流器连接至所述电气控制柜的输入端。

进一步，所述高压电器箱还包括接地隔离开关，所述接地隔离开关设置在所述箱体内，且位于所述主断路器旁，所述接地隔离开关用于在检修维护时使得所述主断路器接地。

进一步，所述高压电器箱还包括车间电源接口，所述车间电源接口设置在所述箱体内，所述车间电源接口的输入端与所述主断路器的第三输出端连接，所述车间电源接口用于在检修维护时为所述辅助变流子系统进行供电。

进一步，所述高压电器箱还包括避雷器，所述避雷器设置在所述箱体内，所述避雷器用于防止所述高压电器箱出现大气过电压或操作过电压。