[发明专利]一种轨道交通列车用安全锤

说明书

本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通列车用安全锤，包括锤头和与所述锤头固定连接的手柄，锤头内设置第一滑道、第二滑道和第三滑道，第一滑道内设置第一滑柱和第一弹簧，第二滑道内设置第二滑柱和第二弹簧，第三滑道内设置推杆第三弹簧，推杆上依次固定连接第三滑柱和第四滑柱，锤头上同轴设置锥头，锥头的尾端伸入第一滑道内，锤头内设置将第一滑道与第三滑道连通的第一横道，还设置将第三滑道与第二滑道连通的第二横道，第一横道内设置第一卡柱，第二横道内设置第二卡柱。本方案的一种轨道交通列车用安全锤具有防止锤头首次打击玻璃后被玻璃反弹离开玻璃，提高了二次打击的有效性确保玻璃的破碎。

技术领域

本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通列车用安全锤。

背景技术

轨道交通车辆例如地铁、高铁、火车等车辆的车厢里都会配备安全锤作为逃生工具，在车辆发生紧急情况时，使用安全锤敲碎车窗上的玻璃然后由车窗逃生，但这种安全锤的击打力完全取决于使用者自身的力量，当使用者为女性、老人、小孩或受伤者等力量较小的人时，可能无法有足够的力量使现有的这种安全锤击碎较厚重的车窗玻璃。

为了解决上述问题，中国专利CN 112370673 B公开了一种轨道交通列车中配备的安全锤，其通过在锤头第一次撞击玻璃时使将套设扭簧的销轴固定的拉线断裂，进而使扭簧带动销轴和与销轴固定连接的敲击块旋转打击受冲击块，受冲击块再克服第二弹簧的弹力撞击锤头后端，被撞击的锤头再克服第一弹簧的弹力向靠近玻璃的方向运动对玻璃进行二次撞击将玻璃敲碎。

众所周知，当人体在用锤体用力敲打某一物体时，当锤体打击到物体表面后，物体会对锤体产生一个反作用力将锤体反弹离开物体表面，尤其是被打击的物体为像钢化玻璃这样的具有一定弹性和刚性的物体时这种反作用力现象较为明显，使得锤头撞击钢化玻璃后会被钢化玻璃反弹快速离开钢化玻璃表面，上述专利中当锤头撞击玻璃后使切断刀片切断第一连接丝，第一连接丝断裂后扭簧回弹使销轴旋转带动敲击块做圆周运动打击受冲击块，受撞击的受冲击块再克服第二弹簧的弹力向前运动撞击锤头使锤头克服第一弹簧的弹力向前运动撞击玻璃，当完成这一系列动作时，第一次敲打玻璃后的锤头可能已经被玻璃的反作用力反弹离开玻璃一定的距离，使得在扭簧的弹力主导下的锤头的二次打击不能触碰到玻璃不能实现二次破碎，因此，上述技术方案在实际使用时不一定能确保一次敲击后能进行有效的二次敲击以实现车窗玻璃的碎裂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通列车用安全锤，以有效解决上述现有技术存在的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：

一种轨道交通列车用安全锤，包括锤头和与所述锤头固定连接的手柄；

所述锤头呈柱状体，锤头上与锤头同轴设置锥头，锤头内与锤头同轴设置第一滑道，所述第一滑道靠近所述锥头的一端为盲端，第一滑道的另一端贯穿所述锤头，所述锥头的锥尖一端位于所述锤头外，锥头的尾端穿过锤头伸入所述第一滑道内，位于锤头外的锥头上设置挡环，所述挡环与锤头靠近锥头的端面间留有距离，靠近锥头的锤头端面上与锤头同轴设置环形凹槽，所述锥头外套设一端与所述挡环固定连接另一端与所述环形凹槽的底部固定连接的拉簧；

第一滑道内远离锥头的一端设置第一挡块，位于锥头与第一挡块间的第一滑道内滑动连接第一滑柱，所述第一滑柱的柱面上设置第一环槽，第一挡块与所述第一滑柱间设置第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一挡块和第一滑柱接触；

锤头内与锤头同轴的同一圆周上均布至少2个轴线与锤头的轴线平行的第二滑道，所述第二滑道靠近所述锥头的一端为盲端，所述第二滑道内滑动连接第二滑柱，所述第二滑柱的柱面上设置第二环槽，第二滑道内设置第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述第二滑柱远离所述锥头的一端接触，第二弹簧的另一端与锤头固定连接，锤头靠近所述锥头的一端与所述第二滑道同轴设置锥型吸盘，锤头内与所述锥型吸盘同轴设置连接杆，所述连接杆的一端与锥型吸盘的锥尖固定连接，连接杆的另一端穿过锤头伸入所述第二滑道内与所述第二滑柱连接，连接杆与锤头滑动连接；