[发明专利]一种带有过热保护功能的磁电耦合复用车载充电系统

说明书

本发明公开一种带有过热保护功能的磁电耦合复用车载充电系统，涉及车载充电技术领域，包括底座，底座上固定设置有充电机和水箱，充电机的一端上固定设置有散热罩，还包括热敏电阻，用于检测充电时的温度；通水冷却组件，用于在温度高于预设阈值时通入冷却水，进行冷却降温；叶片散热组件，与通水冷却组件同时进行散热作业；拔插控制组件，用于充电完成后控制充电有和充电插口的分离；扣合组件，用于限制充电头与充电插口配合。本发明解决了目前车载充电装置散热效果不好的技术问题，代替了普通充电时采用的紧密配合的拔插方式，反应速度快，利用通入冷却水和叶片散热同时进行散热作业，达到过热保护的目的。

技术领域

本发明涉及车载充电技术领域，特别涉及一种带有过热保护功能的磁电耦合复用车载充电系统。

背景技术

作为应对能源危机、环境污染等方面的主要发展产业，新能源汽车近年来的发展与应用得到长足进步，致力于发展新能源公交系统的城市与日俱增。而其中，以锂离子电池作为动力电源的电动公交或电动汽车，因其能量高、工作电压高、工作温度范围宽、体积小、寿命长、环保等优点，迅速成为新能源产业中的支柱力量。随着国家对新能源车辆的普及推广，以及市场对车辆充电快速化的要求，大电流快速充电接口已成为行业发展趋势，充电自动化、智能化及多样性，已经成为产品亮点。

电动汽车无线充电的磁耦合结构是指将无线电能传输技术与电动汽车充电结合起来实现无线充电，能够大大提高电动汽车充电的方便性。用户只需把车停在安装有电能发送装置的指定区域，充电即可自动进行；无线充电系统的发射装置可埋设在车库或停车场，不需要任何维护。

磁耦合结构的性能是影响无线电能传输的重要因素，磁耦合结构的种类繁多，但磁耦合结构的设计基本上是围绕着提高耦合系数为中心。

不管是有线充电还是无线充电，目前新能源汽车上的车载充电系统在充电时会产生高热量，而且充电装置位于车身内部，其散热不好，目前的充电机带有散热器，但散热器的散热效果不佳。

申请号为CN201821592288.6的专利公开一种车辆充电用车载充电装置，解决现有技术中固定在车辆上的车载充电装置不容易与不同角度的受电弓配合的技术问题，该申请并未提出有关过热保护的技术方案。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提出一种带有过热保护功能的磁电耦合复用车载充电系统，解决了目前车载充电装置散热效果不好的技术问题，代替了普通充电时采用的紧密配合的拔插方式，反应速度快，利用通入冷却液和叶片散热同时进行散热作业，达到过温保护的目的。

本发明一种带有过热保护功能的磁电耦合复用车载充电系统，包括底座、充电机和水箱；充电机和水箱安装在底座上；其特征在于：还包括电磁铁气缸、温度传感器、保护电磁铁、散热模块和过热保护模块；所述的保护电磁铁固定在充电机上；温度传感器用于检测充电机的工作温度；所述散热模块包括螺旋液冷管和通断阀门；所述螺旋液冷管缠绕在充电机上；通断阀门用于控制螺旋液冷管内冷却液的流动；

所述的过热保护模块安装在充电机设置有充电接口的端部；所述过热保护模块包括扣合组件和啮合齿圈；啮合齿圈旋转安装在充电机的端部，且通过动力元件驱动旋转；所述扣合组件包括转架和滑动套环，所述转架旋转安装在充电机的端部，转架上固定连接有扣合块；转架通过扣合块弹簧复位；所述滑动套环与充电机构成滑动副；滑动套环与充电机之间设置有套环弹簧；滑动套环上旋转安装有转动卡环，转动卡环的内端面设置有齿圈；转动卡环的外侧固定有球形杆；滑动套环上转动连接有控制齿轮，控制齿轮与转动卡环上的齿圈啮合；转架上固定有转架吸附块；转架吸附块与保护电磁铁沿转架的周向对齐。