[发明专利]光学系统、摄像模组及电子设备有效
申请号: | 202111073690.X | 申请日: | 2021-09-14 |
公开(公告)号: | CN113866940B | 公开(公告)日: | 2023-09-05 |
发明(设计)人: | 乐宇明;兰宾利;朱志鹏 | 申请(专利权)人: | 江西晶超光学有限公司 |
主分类号: | G02B13/00 | 分类号: | G02B13/00;G02B13/18;G02B13/06 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 熊文杰 |
地址: | 330096 江西省南昌市*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 光学系统 摄像 模组 电子设备 | ||
本发明涉及一种光学系统、摄像模组及电子设备。光学系统,沿光轴由物侧至像侧依次包括:具有负屈折力的第一透镜,具有负屈折力的第二透镜,具有正屈折力的第三透镜,光阑,具有正屈折力的第四透镜,具有负屈折力的第五透镜,以及具有正屈折力的第六透镜;第一、第二透镜中各透镜的物侧面和像侧面分别为凸面和凹面,第三、第四、第六透镜中各透镜的物侧面和像侧面均为凸面,第五透镜的物侧面和像侧面均为凹面,第二、第五透镜中各透镜的物侧面与像侧面均为非球面;且满足条件式:265.00deg/mm<FOV/f<290.00deg/mm,其中,f为光学系统的有效焦距,FOV为光学系统的最大视场角。上述设计有利于光学系统的小型化、广角化发展。
技术领域
本发明涉及摄影成像技术领域,特别是涉及一种光学系统、摄像模组及电子设备。
背景技术
近些年,随着国家对于道路交通安全和汽车安全的要求不断提高,环视摄像头在其中的作用越来越显著,不断的应用于汽车辅助驾驶系统中。环视摄像头,通过将多个大广角镜头于车身的合理分布,将汽车顶部各个方向的鸟瞰画面拼接到一起,使驾驶员看清汽车四周的图像,能有效避免倒车碾压、刮蹭保险杠和轮毂等事故的发生,同时环视摄像头还能识别停车通道标识、路缘和附近车辆,大大保证了汽车的行驶安全性。
然而,现有的图像传感器的制作尺寸较大,限制了图像传感器的小型化发展,且制作成本高,另外,图像传感器的视场角较小,使得其摄像范围受限。
因此,现有的摄像头中的光学系统难以兼顾体积小型化和大视角成像。
发明内容
基于此,有必要针对如何兼顾小型化和大视角成像的问题,提供一种光学系统、摄像模组及电子设备。
一种光学系统,所述光学系统中具有屈折力的透镜的数量为六片,所述光学系统沿光轴由物侧至像侧依次包括:
具有负屈折力的第一透镜,所述第一透镜的物侧面于近光轴处为凸面,像侧面于近光轴处为凹面;
具有负屈折力的第二透镜,所述第二透镜的物侧面于近光轴处为凸面,像侧面于近光轴处为凹面,其物侧面与像侧面均为非球面;
具有正屈折力的第三透镜,所述第三透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面;
具有正屈折力的第四透镜,所述第四透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面;
具有负屈折力的第五透镜,所述第五透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凹面,且物侧面与像侧面均为非球面;
具有正屈折力的第六透镜,所述第六透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面。
上述的光学系统中,将具有负屈折力的第一透镜的物侧面设为凸面,有利于光线以大入射角度入射第一透镜,有效地增大视场角,从而使得光学系统向广角化发展;而将具有负屈折力的第二透镜的面型设置为非球面,则可使得光线平缓的射入第三透镜的同时,还能降低摄像画面出现鬼像的风险;将具有正屈折力的第三透镜设置为双凸镜片,可以有效地校正光学系统的像差;将第四透镜和第六透镜的屈折力均设置为正,可以减小光学系统的光学总长,缩小了光学系统的尺寸,有利于向小型化的方向发展,将低了光学系统的制作成本,同时还可以在一定程度降低光学系统的公差灵敏度;通过具有负屈折力的第五透镜的面型设置为非球面,可以增加光学系统的进光量,加大边缘照度,控制轴外畸变以及主光线角度。综上,上述系统通过各透镜的屈折力和面型之间的合理搭配,使得光学系统具有小型化、低成本、广角化等特征的同时,另外光学系统的鬼像风险和公差灵敏度低、能够校正像差、边缘照度大、且能合理地调节轴外畸变和主光线角度,以保持良好的光学性能,实现光学系统高像素的特征,能够很好的捕捉被摄物体的细节。
同时,所述第三透镜和所述第四透镜之间设置一光阑,且所述光学系统满足条件式:
265.00deg/mm<FOV/f<290.00deg/mm;
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