[发明专利]分油器及矿用自卸车

说明书

本发明提出一种分油器及矿用自卸车，分油器包含安装板以及至少一个螺纹过渡套；安装板设置有至少一个通孔，安装板用于设置于矿用自卸车的后桥壳的壳体上，且通孔在安装板设置于后桥壳时连通后桥壳的内外两侧；至少一个螺纹过渡套分别固定于至少一个通孔内，螺纹过渡套的内壁设置有内螺纹，用以可拆装地连接后桥壳的液压系统；螺纹过渡套与通孔通过过盈配合压装固定，且螺纹过渡套能够在低温环境下经由冷缩形变而由通孔取出。通过上述设计，当个别螺纹过渡套损坏时，可以单独更换该螺纹过渡套，无须对分油器进行整体拆卸更换，能够减少对后桥壳的切割，无须拆卸大型工件，维修较为简便，大幅节约维修时间，提高矿用自卸车的使用率。

技术领域

本发明涉及矿用自卸车技术领域，尤其涉及一种分油器及矿用自卸车。

背景技术

后桥壳是矿用自卸车的传动部件，它承担着矿车扭矩传送、冷却制动的作用。分油器是矿用自卸车后桥壳上的液压系统的连接枢纽，其用于连通后桥壳外部和内部液压系统，属于连接管路的有一部分，在矿车运行过程中，起到冷却、制动的作用。

现有矿用自卸车的后桥壳分油器，是在安装板上进行钻孔，形成所需要的连接孔，当其中的某一连接孔损坏时，矿用自卸车将要停机维修，维修时，需要将分油器整体从后桥壳体上切割分离下来，再焊上新的分油器，这种维修方法，既延长了矿车的维修时间，由难以保证维修质量，因为切割焊修需要拆卸大型工件(如：轮胎)费时费力，焊接时需要预热、保温，焊后探伤等一系列的管控工序，质量难以保证，维修成本较高，耗费时间较长，占用矿车停工时间长，严重影响经济效益。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种维修简便、无须整体更换的分油器。

本发明的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有上述分油器的矿用自卸车。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种分油器，用于矿用自卸车，其中，所述分油器包含安装板以及至少一个螺纹过渡套；所述安装板设置有至少一个通孔，所述安装板用于设置于所述矿用自卸车的后桥壳的壳体上，且所述通孔在所述安装板设置于所述后桥壳时连通所述后桥壳的内外两侧；所述至少一个螺纹过渡套分别固定于所述至少一个通孔内，所述螺纹过渡套的内壁设置有内螺纹，用以可拆装地连接所述后桥壳的液压系统；其中，所述螺纹过渡套与所述通孔通过过盈配合压装固定，且所述螺纹过渡套能够在低温环境下经由冷缩形变而由所述通孔取出。

根据本发明的其中一个实施方式，所述通孔的孔壁沿自身轴向具有倾斜锥度，所述螺纹过渡套的外壁沿自身轴向具有倾斜锥度，所述螺纹过渡套的外壁的倾斜锥度与所述通孔的孔壁的倾斜锥度相同。

根据本发明的其中一个实施方式，所述螺纹过渡套的能够由所述通孔取出的冷缩形变环境为﹣50℃的液氮环境。

根据本发明的其中一个实施方式，所述通孔沿所述安装板的厚度方向贯穿，所述安装板的厚度大于或者等于60mm；其中，所述螺纹过渡套的内螺纹为双向螺纹。

根据本发明的其中一个实施方式，所述安装板设置有多个所述通孔，所述多个通孔的孔径不完全相等。

根据本发明的其中一个实施方式，所述安装板的材质为可焊结构钢；和/或，所述安装板与所述后桥壳通过焊接固定连接。

根据本发明的其中一个实施方式，所述螺纹过渡套的材质为高强度钢，所述高强度钢的强度级别大于或者等于580Mpa。

根据本发明的其中一个实施方式，所述螺纹过渡套的长度小于所述通孔的长度，以使固定于所述通孔内的所述螺纹过渡套的端部低于所述安装板的表面而形成锪平结构，且所述锪平结构处设置有密封圈。

根据本发明的其中一个实施方式，所述螺纹过渡套的壁厚大于或者等于所述螺纹过渡套的内螺纹的螺纹牙高的7倍。