[发明专利]一种用于电池壳的镁合金材料

说明书

本发明涉及电池壳技术领域，提供了一种用于电池壳的镁合金材料，按质量百分比计，该镁合金由以下组分组成：Al 2.5‑3.0份；Mn 0.08‑1份；RE 0.6‑1.5份；Zn 0.6‑1.4份；Zr 0.04‑0.1份；余量为Mg，还包括电池壳的加工方法，本发明克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的铝合金电池密度大，强度低以及部分镁合金电池可塑性差的问题，本发明通过多个配方的组合，通过添加RE、Zr等成分，在降低密度的同时也会提高精细度，还可以提高延展性，方便加工，而且其拉伸、屈服强度适中，导热性能更佳。

技术领域

本发明涉及电池壳工艺技术领域，具体涉及一种用于电池壳的镁合金材料。

背景技术

众所周知，新能源汽车是将来的发展趋势，而目前新能源汽车还不能完全取代燃油汽车，电池的能量密度低和价格高是目前较大的瓶颈。

而对于电动汽车(EV)的电池，为了降低成本，减轻重量，目前业界大部分是采用的铝壳。其密度较轻，价格相对便宜。

但是，动力电池容量都较大，壳体相应也大，考虑到强度等原因，目前铝壳的壳体壁厚做到0.6mm已经很难继续往轻薄的方向优化了。而这种铝壳结构的动力电池(比如20Ah)，壳体重量占了机构件重量的80％以上。

所以，有必需提供一种密度轻，强度好且能不容易电化学腐蚀的材料取代目前的铝合金。

目前市场上也会采用镁合金替代铝合金，镁合金可比现用的铝合金重量轻30％，而且由于镁合金所固有的减振、降噪和迅速均匀散热的特点，可使汽车整体性能大大提高。

但是作为电池壳在使用时，传统的镁合金也会存在导热效果差，不利于电池的散热，同时延展性差不方便加工，而且密度也会相对较大。

为此，我们提出一种用于电池壳的镁合金材料。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于电池壳的镁合金材料，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的铝合金电池密度大，强度低以及部分镁合金电池可塑性差的问题，本发明通过多个配方的组合，通过添加RE、Zr等成分，在降低密度的同时也会提高精细度，还可以提高延展性，方便加工，而且其拉伸、屈服强度适中，导热性能更佳。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种用于电池壳的镁合金材料，按质量百分比计，该镁合金由以下组分组成：

Al 2.5-3.0份；

Mn 0.08-1份；

RE 0.6-1.5份；

Zn 0.6-1.4份；

Zr 0.04-0.1份；

余量为Mg。

可选地，所述RE为稀土金属，为是元素周期表ⅢB族中钪、钇、镧系17种元素的总称。

一种制备镁合金电池壳的方法，包括以下步骤：

步骤一、将纯Mg锭、纯Zn锭、纯Al锭、Mn、RE和Zr粉为原料，按上述镁合金成分的质量百分比配料；

步骤二、将纯Mg锭置于熔化炉坩埚内，通入SF6+N2保护气体，在保护气体的保护下完全熔化，炉温设定800℃；

步骤三、将纯Zn锭、纯Al锭、RE和Zr粉在300℃烘干后，依次缓慢加入坩埚内充分熔解；