[发明专利]一种起动机电磁开关总成

说明书

本发明公开了一种起动机电磁开关总成，属于汽车配件领域，包括壳体和壳盖，壳体的表面等距设有散热孔，壳体的内壁固定安装有电磁线圈，电磁线圈的内壁滑动安装有动铁芯，动铁芯表面滑动套接有动铁芯复位弹簧，动铁芯的表面固定安装有动触点，壳体的内壁滑动安装有导杆，它通过动触点使用灭弧能超强的碲铜，另外增加半圆形灭弧槽，且表面处理使用镀镉，静触点使用灭弧能超强的碲铜，并增加梯形灭弧槽，从而大大减少触点表面的灼伤，通过动铁芯、静铁芯增加的高速直线轴承，可以加快动触点、静触点的高速闭合或高速分离，通过将电磁线圈骨架改为分立骨架结构，磁场有效间隙部分使用DMD绝缘纸，以提高磁场力。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种起动机电磁开关总成。

背景技术

众所周知，现有的汽车的起动机一般都为减速电机，其利用电磁开关接通或断开供电回路，实现起动机工作和关闭，现有的电磁开关结构一般都包括有壳体、电磁线圈、动铁芯、导杆组件和开关盖组件。

但是，多数的起动机电磁开关总成也存在一定的缺陷，动触点、静触点材质原设计使用TU2材质，长时间使用会造成触点的灼伤问题，且电磁线圈的骨架是使用PA66增强尼龙注塑成型，会造成磁力的减弱问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种起动机电磁开关总成，它通过动触点使用灭弧能超强的碲铜，另外增加半圆形灭弧槽，且表面处理使用镀镉，静触点使用灭弧能超强的碲铜，并增加梯形灭弧槽，从而大大减少触点表面的灼伤，通过动铁芯、静铁芯增加的高速直线轴承，可以加快动触点、静触点的高速闭合或高速分离，通过将电磁线圈骨架改为分立骨架结构，磁场有效间隙部分使用DMD绝缘纸，以提高磁场力。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种起动机电磁开关总成，包括壳体和壳盖，所述壳体的表面等距设有散热孔，所述壳体的内壁固定安装有电磁线圈，所述电磁线圈的内壁滑动安装有动铁芯，所述动铁芯表面滑动套接有动铁芯复位弹簧，所述动铁芯的表面固定安装有动触点，所述壳体的内壁滑动安装有导杆，所述导杆的表面固定安装有内衬塑料座，所述导杆的表面固定安装有橡胶圈，所述内衬塑料座和橡胶圈之间固定安装有触头板，所述橡胶圈的表面固定安装有导杆复位弹簧，且导杆复位弹簧与壳盖之间固定连接，所述壳盖的内壁对称固定安装有静铁芯，且静铁芯的端面呈锯齿状，所述静铁芯的表面固定安装有静触点，它通过动触点使用灭弧能超强的碲铜，另外增加半圆形灭弧槽，且表面处理使用镀镉，静触点使用灭弧能超强的碲铜，并增加梯形灭弧槽，从而大大减少触点表面的灼伤，通过动铁芯、静铁芯增加的高速直线轴承，可以加快动触点、静触点的高速闭合或高速分离，通过将电磁线圈骨架改为分立骨架结构，磁场有效间隙部分使用DMD绝缘纸，以提高磁场力。

进一步的，所述壳体的表面固定安装有第一高速直线轴承。

进一步的，所述第一高速直线轴承与动触点之间滑动连接，便于在第一高速直线轴承的作用下，可加快动触点与静触点高速闭合或高速分离。

进一步的，所述内衬塑料座的表面固定安装有触头板缓冲弹簧。

进一步的，所述触头板缓冲弹簧与导杆之间处于滑动套接状态，便于在触头板缓冲弹簧的作用下，对触头板进行有效缓冲。

进一步的，所述壳盖的表面对称固定安装有第二高速轴承。

进一步的，所述第二高速轴承与静触点之间滑动连接，便于在第二高速直线轴承的作用下，可加快动触点与静触点高速闭合或高速分离。

进一步的，所述壳盖的表面固定安装有接线柱。

进一步的，所述接线柱的表面设有接线槽，便于在接线柱的作用下，保证线缆的有效安装。

进一步的，所述接线槽为空心圆结构。

相比于现有技术，本发明的优点在于：