[发明专利]一种压缩机电机系统

说明书

本发明具体涉及一种压缩机电机系统,直流压缩机,所述直流压缩机连接有制冷系统；直流发电机,所述直流发电机向直流压缩机供应电能；驱动电路，所述驱动电路连接有功率控制模块并且分别与直流压缩机和直流发电机相连接；MCU控制器,所述MCU控制器与驱动电路相电连接并且控制驱动电路的工作状态；电池组，所述电池组分别连接于直流发电机和功率控制模块之间的公共端处；本发明的有益效果通过直流压缩机、直流发电机、驱动电路、功率控制模块、直流发电机、电池组和MCU控制器组合使用，实现汽车行驶与驻车两种状态下共用一个空调系统，能减少营运成本并降低噪音和减少排放。

技术领域

本发明涉及汽车制冷系统技术领域，具体是一种压缩机电机系统。

背景技术

传统的独立式汽车空调器及运输用独立式制冷机组一般结构是用底座或支架将柴油发动机，压缩机和柴油发电机固定联接。在驻车时，依靠柴油发电机工作而输出电源供压缩机运转；但是，压缩机处于长期工作会消耗一定量的柴油，令整体成本随着时间不停增加并且增加废汽排放，污染大气环境。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的技术问题而提出一种能减少运输成本和起到节能的一种压缩机电机系统。

本发明描述的一种压缩机电机系统，

直流压缩机, 所述直流压缩机连接有制冷系统；

直流发电机, 所述直流发电机向通过控制系统向直流压缩机和电池供应电能；

驱动电路，所述驱动电路连接有功率控制模块并且分别与直流压缩机和直流发电机相连接；

MCU控制器, 所述MCU控制器与驱动电路相电连接并且控制驱动电路的工作状态；

电池组，所述电池组用于直流发电机工作时通过充放电控制模块，对电池组充电，当直流发电机停止工作时，电池组通过直流变频控制系统，对直流压缩机供电。

进一步地，所述MCU控制器还连接有检测模块，检测模块可以检测直流压缩机输入端的电流，电压信号提供到MCU控制器。

进一步地，所述直流压缩机上设有霍尔传感器，霍尔传感器连接于检测模块的输入端。

进一步地，所述直流压缩机还设有温度传感器，温度传感器连接于检测模块的输入端。

进一步地，所述功率控制模块的输入端还连接有稳压模块，所述MCU控制器设有电压检测端，电压检测端连接于稳压模块的输出端处。

进一步地，所述稳压模块分为第一稳压模块和第二稳压模块，第一稳压模块和第二稳压模块的输出端相连接。

进一步地，所述MCU控制器分别设有速度给定端口、功率给定端口及功能扩展口。

进一步地，所述制冷系统包括蒸发器、节流装置、冷凝器及分别对应用于蒸发器和冷凝器散热的风机，所述蒸发器、节流装置和冷凝器依次连接，蒸发器和冷凝器之间通过直流压缩机相连接。

进一步地，所述稳压模块分别输出电压为5V和15V，为MCU控制器提供稳定的工作电压。

本发明的有益效果：本方案通过直流压缩机、直流发电机、驱动电路、功率控制模块、直流发电机、电池组和MCU控制器组合使用，实现汽车行驶与驻车两种状态下共用一个空调系统，令汽车在道路行驶中，能使直流发电机对电池组进行充电及向直流压缩供电，从而在实现对汽车进行空气调节的同时对电池组进行充;而当汽车在停车时，通过电池组实施供电给直流压缩机供电，汽车发动机不用起动，也能实现对汽车进行空气调节，这样减少营运成本并降低噪音和减少排放.。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解。

图1是本发明的控制电路图。

图2是直流压缩机、蒸发器、节流装置和冷凝器依次连接示意图。