[发明专利]一种用于计算电子真空泵寿命要求的方法

说明书

本发明涉及电子真空泵技术领域，具体地说是一种用于计算电子真空泵寿命要求的方法。一种用于计算电子真空泵寿命要求的方法，包括电子真空泵，其特征在于，具体方法如下：S1，初始化设置；S2，整车生命周期制动减速度数据离散；S3，整车生命周期车速数据离散；S4，电子真空泵工作阈值数据离散；S5，真空度‑制动减速度变化曲线数据离散；S6，制动减速度与车速随机分配；S7，抽气速率曲线离散；S8，结束真空度P₁的计算；S9，电子真空泵工作次数和时间更新；S10，更新真空度输入P₁；S11，电子真空泵工作循环模拟。同现有技术相比，可以指导电子真空泵产品设计，缩短电子真空泵开发周期，并提高车辆的制动安全性能。

技术领域

本发明涉及电子真空泵技术领域，具体地说是一种用于计算电子真空泵寿命要求的方法。

背景技术

汽车制动系统与车辆主动安全息息相关，稳健的制动功能可以大大提高车辆的安全性能，也是车辆开发阶段的在一个重要环节。通常制动过程采用真空助力，真空助力装置介于制动踏板和制动执行机构(制动器)之间，利用真空压差将踏板力放大，以达到制动效果，传统的燃油车采用发动机抽真空。

随着汽车新能源技术的发展，新能源汽车比重增加。尤其是纯电动车没有发动机，无法采用传统方式提供真空压差，此时电子真空泵在真空助力过程中起到关键作用，它通过真空传感器监测增压器中真空的变化，从而确保在各种驾驶条件下的充分增压效果，确保汽车的行驶安全性，它也可以用在传统的燃油汽车上。

在每次制动后，助力器真空压差发生变化，电子真空泵可能参与工作，工作必然有寿命消耗，在车辆整个生命周期内，不同车型不同工况下的制动次数均不一样，电子真空泵的寿命消耗也不一样，即寿命要求不一样。而某一型号的电子真空泵设计好之后，实际寿命是固定的，那么电子真空泵的实际寿命能否满足寿命要求是很重要的，关乎产品的设计以及车辆安全。

发明内容

本发明为克服现有技术的不足，提供一种用于计算电子真空泵寿命要求的方法，可以指导电子真空泵产品设计，缩短电子真空泵开发周期，并提高车辆的制动安全性能。

为实现上述目的，设计一种用于计算电子真空泵寿命要求的方法，包括电子真空泵，其特征在于，具体方法如下：

S1，初始化设置：输入电子真空泵的初始真空度，制动次数，电子真空泵的初始工作次数和时间，根据需要选择制动减速度分布曲线、车速分布曲线、车速-阈值曲线、真空度-抽气速率曲线、真空度-制动减速度消耗曲线；

S2，整车生命周期制动减速度数据离散：根据车辆行驶工况，将连续制动减速度分布曲线离散，根据不同制动减速度占比次数，将其均匀离散在相应区间；

S3，整车生命周期车速数据离散：根据车辆行驶应用范围，将连续车速分布曲线离散，基于制动减速度次数N和对应车速分布比例，将车速均匀离散在相应区间；

S4，电子真空泵工作阈值数据离散：将车速-阈值曲线离散，使不同车速与电子真空泵的开闭阈值一一对应，用于确定电子真空泵在不同车速下的阈值，以判断制动后电子真空泵是否工作；

S5，真空度-制动减速度变化曲线数据离散：将真空度随制动减速度变化曲线离散，在不同的真空度输入下，确定真空度变化与制动减速度的关系；

S6，制动减速度与车速随机分配：每次计算将离散的制动减速度顺序和离散的车速顺序进行随机打乱，并随机配对，使其更加符合实际的制动流程；

S7，抽气速率曲线离散：将抽气真空度-时间曲线离散，用于不同真空差下的时间插值计算；

S8，结束真空度P₁的计算：基于制动前一刻开始的真空度P₀，基于步骤S5中的真空度-制动减速度关系，计算出制动结束真空度P₁；