[发明专利]一种用于车辆的电能传输系统、充电装置和电动车辆

说明书

本发明提供了一种用于车辆的电能传输系统、充电装置和电动车辆，所述用于车辆的电能传输系统包括充电连接部(1)和电能传输导轨(2)，电能传输导轨(2)的一端与充电连接部(1)一端连接。该用于车辆的电能传输系统的优点在于，在大电流充电过程中导电性能优异、重量轻、成本低、避免电磁干扰且结构简单组装方便。

技术领域

本发明涉及电能传输技术领域，具体是一种用于车辆的电能传输系统，还是一种充电装置，更是一种电动车辆。

背景技术

随着新能源领域的发展，环保要求的提高，电动汽车发展迅速。电动汽车动力来源主要为电池，当电池电量耗尽后，给其蓄能充电的系统是电动汽车重要的组成部分，一个充电系统主要包含充电插座、电线、连接器。当前充电系统的电线主要为铜线束，其连接方案主要为：电线两端与端子连接，然后两端分别与充电座和连接器连接，连接器公端与母端配合后对电池进行充电。随着新能源汽车发展，在最短的时间内充满电是客户们的主体需求，为满足此种快速充电需要加大电流输入，从而需要加大电能传输系统束的线径，导致铜线束尺寸增大，其成本和重量均显著增加。

当大电流通过电能传输系统时，会对其它零部件产生电磁干扰，为避免这种电磁干扰，需要在电能传输系统外侧增加屏蔽层，这种屏蔽高压线束使其成本及重量显著增加。

目前给电动汽车进行充电过程中，大电流带来了电能传输系统的高发热量，为了降低高压线束的热量通常采用增加线径的方式，使导线电阻减小，减小热量产生，但这种方式使高压线束的成本及重量显著增加。

因此电能传输技术领域，急需一种导电性能优异、重量轻、成本低、避免电磁干扰且结构简单组装方便的电能传输系统。

发明内容

为了降低电能传输系统的成本，本发明提供了一种用于车辆的电能传输系统、充电装置和电动车辆，该用于车辆的电能传输系统的优点在于，在大电流充电过程中导电性能优异、重量轻、成本低、屏蔽效果好，能够有效降低电能传输系统的温度且结构简单组装方便。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于车辆的电能传输系统，包括电能传输导轨和与外界充电系统相连接的充电连接部，电能传输导轨的一端与充电连接部的一端相连接。

电能传输导轨为交流电能传输系统；

或，电能传输导轨为直流电能传输系统；

或，电能传输导轨为交流电能传输系统和直流电能传输系统。

在以X、Y、Z轴为坐标轴的空间直角坐标系中，电能传输导轨含有Z方向折弯段和/或XY方向折弯段。

Z方向折弯段的弯曲角度为0°-180°，XY方向折弯段的弯曲角度为0°-180°。

所述电能传输导轨至少含有一个螺旋部。

所述螺旋部的螺距大于等于8mm。

电能传输导轨含有扁条形的电能传输本体，所述电能传输本体的材质含有铝、磷、锡、铜、铁、锰、铬、钛和锂中的一种或几种。

电能传输本体的材质含有铝。

所述电能传输本体的抗拉强度为30MPa-230MPa。

所述电能传输本体的抗拉强度为40MPa-170MPa。

所述电能传输本体的断裂伸长率为2％-60％。

所述电能传输本体的硬度为8HV-105HV。

所述电能传输本体的硬度为10HV-55HV。

所述电能传输本体的晶粒大小为5μm-200μm。

电能传输导轨的另一端与车辆供电单元相连接。