[发明专利]用于车顶天窗密封条的连接组件及具有其的车顶

说明书

本发明公开了用于车顶天窗密封条的连接组件及具有其的车顶，所述连接组件布置在导轨和密封条之间，所述导轨和密封条布置在运动玻璃的一侧，所述连接组件包括：仿形主体，所述仿形主体承托密封条在导轨上；连接部件，沿仿形主体的长度方向布置在其上下侧，上部所述连接部件上构成有与运动玻璃弧度相适应的承载面，上部的所述连接部件与密封条配合，所述密封条与仿形主体配合稳定的同时，所述承载面承托密封条，以使密封条匹配运动天窗的弧度，下侧的所述连接部件与导轨配合并拉紧仿形主体朝向导轨配合，以使所述仿形主体匹配导轨弧度；所述连接部件的配合端面与导轨弧度相适应，有效增加密封条与导轨、框架的配合紧密性。

技术领域

本发明涉及车顶设备技术领域，具体涉及用于车顶天窗密封条的连接组件及具有其的车顶。

背景技术

目前，市场上的一种可开启车顶天窗，其在车顶框架开口处设置导轨以及运动玻璃，在常态下，运动玻璃关闭开口，并通过驱动机构相对开口打开，为保证运动玻璃在导轨和框架处的密封性，在运动玻璃和导轨之间设置密封组件，驱动机构的驱动臂与密封组件相配合，来实现运动天窗的关闭、起翘和打开动作。

现有技术中的一种车顶天窗的布置方式，通常是直接将作为密封组件的密封条粘接或是通过插接在导轨上固定，然而，运动玻璃和导轨的本体随车顶弧线具有一定曲率，导轨、密封条和运动玻璃存在弧度曲率不一致的情况，该种安装方式虽能实现密封组件的固定，但仅为密封组件与安装部位之间提供竖直向上的防脱限位，导致在曲率较大处存在空隙，容易起翘，密封组件的配合不稳定。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种用于车顶天窗密封条的连接组件及具有其的车顶，有效增加密封条与导轨、框架的配合紧密性。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：用于车顶天窗密封条的连接组件，所述连接组件布置在导轨和密封条之间，所述导轨和密封条布置在运动玻璃的一侧，所述连接组件包括：仿形主体，所述仿形主体与导轨弧度一致，且所述仿形主体承托密封条在导轨上，从而保证密封条与车顶及玻璃曲率一致；连接部件，沿仿形主体的长度方向布置在其上下侧，上部所述连接部件上构成有与运动玻璃弧度相适应的承载面，上部的所述连接部件与密封条配合并拉紧密封条朝向仿形主体配合，所述密封条与仿形主体配合稳定的同时，所述承载面承托密封条，以使密封条匹配运动天窗的弧度，下侧的所述连接部件与导轨配合并拉紧仿形主体朝向导轨配合，以使所述仿形主体匹配导轨弧度；所述连接部件的配合端面与导轨弧度相适应。

进一步，所述仿形主体包括位于导轨中部的第一区段，衔接在第一区段端部的第二区段，所述第一区段弧度大于第二区段。

进一步，所述仿形主体底部还设有多个撑块，所述撑块沿仿形主体长度方向依次间隔设置，所述撑块抵接导轨，所述撑块的高度与导轨以及运动玻璃的弧度曲率相适应。

作为可选的，所述连接部件布置在第一区段和第二区段上，且所述连接部件的长度朝向第二区段呈递减的趋势。

进一步，所述导轨对应仿形主体弯折设有一承托部，所述承托部与仿形主体端部定位配合。

进一步，所述密封条底部设有第一卡勾部位，所述导轨外壁上设有第二卡勾部位，

所述连接部件包括：

上连接件，对应上部连接部件，所述上连接件与第一卡勾部位相配和；

下连接件，对应下部连接部件，所述下连接件与第二卡勾部位相配和。

一侧所述下连接件与第二卡勾部位相扣合，另一侧所述下连接件与承托部的弯折端部相扣合。