[发明专利]一种用于路基大厚度施工压实度分层检测的方法及装置

说明书

本公开公开的一种用于路基大厚度施工压实度分层检测的方法及装置，包括：获取与下落高度相关的标准砂的砂密度曲线；获取路基试坑每一层土样的质量和含水率及试坑每一层所能盛装的标准砂的质量；通过标准砂的砂密度曲线确定试坑每一层所能盛装的标准砂的砂密度；根据试坑每一层所能盛装的标准砂的质量和试坑每一层所能盛装的标准砂的砂密度，确定试坑每一层盛装土样的体积；根据试坑每一层土样的质量和含水率及试坑每一层所能盛装土样的体积，确定试坑每一层土样的干密度；通过试坑每一层土样的干密度，确定路基每一层的压实度。实现了对路基压实度的分层检测。

技术领域

本发明涉及路基压实度技术领域，尤其涉及一种用于路基大厚度施工压实度分层检测的方法及装置。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

路基是公路线路的重要组成部分，当前路基填筑工程面临着工期紧张，压实效果检测复杂等问题。目前路基施工多采用20t-22t振动压路机，吨位小且激振力偏低，为保证压实质量需分层填筑压实，且松铺厚度一般不超过30cm，导致路基施工期长、机械费用高。近年来压路机逐渐向大吨位方向发展，使得常规大厚度路基碾压成为可能，并在部分高速公路建设中得到了应用，此处的大厚度路基指厚度不小于40cm的路基。随着大吨位压路机与大厚度摊铺技术的逐渐推广，传统的压实度检测方法已不再适用。同时，在大厚度路基施工的压实度测量过程中，未实现压实度的分层测量。

当前压实度测量的常用方法为灌砂法及环刀法，其中灌砂法一般不适用于400mm以上深度的压实度检测，且不能实现分层检测压实度；环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度，它不能代表整个碾压层的平均密度；由于碾压土层的密度一般是从上到下减小的，若环刀取在碾压层的上部，则得到的数值往往偏大，若环刀取的是碾压层的底部，则所得的数值将明显偏小，从而不能准确获得路基的压实度，同时，环刀法也不能进行路基压实度的分层检测。

故发明人认为，现有的压实度检测方法均不能实现对路基大厚度施工压实度的分层检测。

发明内容

本公开为了解决上述问题，提出了一种用于路基大厚度施工压实度分层检测的方法及装置，实现了对路基大厚度施工压实度的分层检测，满足了路基大厚度施工压实检测的要求。

为实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

第一方面，提出了一种用于路基大厚度施工压实度分层检测的方法，包括：

获取与下落高度相关的标准砂的砂密度曲线；

获取路基试坑每一层土样的质量和含水率及试坑每一层所能盛装的标准砂的质量；

通过标准砂的砂密度曲线确定试坑每一层所能盛装的标准砂的砂密度；

根据试坑每一层所能盛装的标准砂的质量和试坑每一层所能盛装的标准砂的砂密度，确定试坑每一层盛装土样的体积；

根据试坑每一层土样的质量和含水率及试坑每一层所能盛装土样的体积，确定试坑每一层土样的干密度；

通过试坑每一层土样的干密度，确定路基每一层的压实度。

第二方面，提出了一种用于路基大厚度施工压实度分层检测的装置，包括：用于释放标准砂的灌砂筒、用于承接灌砂筒释放的标准砂的标定罐和用于放置于试坑处固定灌砂筒的基板；

灌砂筒上设置落料口，标定罐数量为多个，每个标定罐的高度不同；基板上开设供标准砂穿过的基板孔。

与现有技术相比，本公开的有益效果为：