[发明专利]一种边缘分布式OTA升级系统与方法在审

专利信息
申请号: 202110995947.0 申请日: 2021-08-27
公开(公告)号: CN113783950A 公开(公告)日: 2021-12-10
发明(设计)人: 姜晓博;马骁;武姗;裴祥;宋鹏飞;钱程;黄凡 申请(专利权)人: 南斗六星系统集成有限公司
主分类号: H04L29/08 分类号: H04L29/08;G06F8/65;H04W4/40;H04W24/02
代理公司: 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 代理人: 代婵
地址: 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区20*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 边缘 分布式 ota 升级 系统 方法
【说明书】:

发明涉及一种边缘分布式OTA升级系统与方法,该系统包括核心云端服务器、若干边缘服务器以及若干分别布置在车辆上的车联网功能网关,若干边缘服务器分别与核心云端服务器连接,核心云端服务用于将OTA升级文件与云端服务下放至分布式分布的各个边缘服务器,各车辆的车联网功能网关通过RSU与边缘服务器进行通讯,车辆的车联网功能网关用于自动感知周围RSU,与其建立连接,并通过RSU访问对应的边缘服务器下载OTA升级文件,车联网功能网关与车载设备连接,对相关车辆控制器进行OTA升级。本发明可以解决单次升级并发过大,导致下载失败的问题,以及无线通信网络信号差的情况下无法下载升级包升级的问题,以及升级结果统计效率低的问题。

技术领域

本发明属于互联网技术领域,具体涉及一种边缘分布式OTA升级系统与方法。

背景技术

由图1可知传统的OTA升级方案为:车载车联网终端访问云端服务器,云端OTA服务器通过TCP/IP下发升级文件,网联功能网关对升级文件进行安全校验,网联功能网关将升级文件分配给对应的车辆控制器。传统的OTA升级方案会导致数十万甚至百万级别的设备同时访问OTA云端服务器,升级并发数量过大,导致文件请求失败率较高;同时随着车辆控制器功能迭代,升级包大小逐渐增大,导致升级带宽负载过高;且服务器面临动态高并发的瓶颈。同时升级成功后,升级结果的上报过程中,因为移动网络信号、服务带宽相关问题,导致升级结果统计效率低,时效差的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中至少一个缺陷,提供了一种边缘分布式OTA升级系统与方法,本发明可以解决单次升级并发过大,导致下载失败的问题,以及无线通信网络信号差的情况下无法下载升级包升级的问题,以及升级结果统计效率低的问题。

本发明的技术方案是这样实现的:本发明公开了一种边缘分布式OTA升级系统,包括核心云端服务器、若干边缘服务器以及若干分别布置在车辆上的车联网功能网关,若干边缘服务器分别与核心云端服务器连接,所述核心云端服务用于将OTA升级文件与云端服务下放至分布式分布的各个边缘服务器,各车辆的车联网功能网关通过RSU与边缘服务器进行通讯,所述车辆的车联网功能网关用于自动感知周围RSU,与其建立连接,并通过RSU访问对应的边缘服务器下载OTA升级文件,车联网功能网关与车载设备连接,对车辆控制器进行OTA升级。

进一步地,所述车联网功能网关具备V2X功能,将升级成功的车辆作为移动升级服务器,与其他尚未下载OTA升级的车辆通过PC5通信的方式进行通信,实现车车间升级文件传递及共享。

进一步地,车辆之间通过PC5通信建立连接后,升级成功的车辆带有升级包,与其他车辆认证过程中,认证数据包中有各自的版本号,建立通信连接的车辆之间自动匹配进行确认是否为最新版本,若版本相同则不共享,若版本不相同,则低版本同步高版本,本车车辆用于将与其通信的其他车辆的升级结果上报至核心云服务器。

进一步地,车辆控制器用于将升级结果反馈至车联网功能网关,所述车联网功能网关用于将升级结果通过RSU上报至边缘服务器,由边缘服务器将升级结果上报给核心云服务器。

进一步地,车辆控制器用于将升级结果反馈至车联网功能网关,车联网功能网关通过无线网络反馈升级结果到核心云端服务器。

进一步地,所述边缘服务器通过以太网与核心云端服务器连接;所述边缘服务器通过以太网与RSU连接,所述RSU通过PC5通信的方式与车联网功能网关进行通信;所述车辆的车联网功能网关通过以太网或者CAN与车辆控制器连接。

进一步地,每一个RSU对应一个边缘服务器。

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