[发明专利]一种中间铣孔的铸入式气缸套

说明书

本发明公开了一种中间铣孔的铸入式气缸套，涉及发动机技术领域，发动机气缸的外侧套装有气缸套，所述气缸套的一侧连接有散热片，所述气缸套的远离散热片的一侧连接有铝合金缸体，所述铝合金缸体远离气缸套的一侧设置有链条腔，所述铝合金缸体靠近链条腔的一侧表面开设有固定孔，所述固定孔的内侧一端设置有预制孔；通过在铝合金缸体一侧表面的固定孔内侧设置一个预制孔，从而能够使得转动轴在将链条腔与铝合金缸体相连后，既能够使得链条腔与铝合金缸体之间的相互任意调整，从而增大送风面积和效率，同时提高转动轴的耐磨性，提高转动轴的使用寿命，且未对发动机本身的重量产生负担，影响发动机轻量化的发展。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体是一种中间铣孔的铸入式气缸套。

背景技术

气缸套，是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定；活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却，与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间；

现有缸套一般壁厚5-7mm，缸套外壁铝合金包铝层厚度3-4mm即可，传动轴固定孔孔深需要5-6mm，固定孔加工时钻头在加工到铝合金与铸铁的分界面时，由于二者硬度差异较大，钻头易产生震动导致孔径精度达不到要求，缸套与铝合金缸体间产生孔隙，影响导热性能使缸孔变形增大，钻头使用寿命降低，加工成本升高。为避免以上缺陷可以通过降低缸套壁厚，提升包铝层厚度来解决，但气缸套降低壁厚后缸套自身强度降低，缸孔变形增大，密封性能下降，机油耗增加、发动机功率下降。还可以通过增加包铝层厚度，加大缸体整体体积解决，但随着缸体体积增大，其重量增加，燃油耗增加，不利于发动机轻量化发展，为此，现在提出一种中间铣孔的铸入式气缸套。

发明内容

本发明的目的在于提供一种中间铣孔的铸入式气缸套。

本发明所要解决的问题：如何在不影响发动机性能的同时，使得气缸套能够与发动机气缸之间的配合更加高效，从而提高发动机气缸的工作效率。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种中间铣孔的铸入式气缸套，包括发动机气缸，所述发动机气缸的外侧套装有气缸套，所述气缸套的一侧连接有散热片，所述气缸套的远离散热片的一侧连接有铝合金缸体，所述铝合金缸体远离气缸套的一侧设置有链条腔，所述铝合金缸体靠近链条腔的一侧表面开设有固定孔，所述固定孔的内侧一端设置有预制孔。

进一步地，所述链条腔的内部设置有填充层。

进一步地，所述固定孔为盲孔。

进一步地，述散热片远离气缸套的一侧表面设置有均匀分布的边缘锯齿。

进一步地，所述气缸套的外侧表面设置有均匀分布的凸。

进一步地，所述预制孔的直径大于固定孔，且预制孔的直径比固定孔的直径大2-4mm。

进一步地，所述预制孔的深度为3mm。

本发明的有益效果：

1、本发明通过在铝合金缸体一侧表面的固定孔内侧设置一个预制孔，预制孔的直径比固定孔的直径大2-4mm，且深度为3mm，从而能够使得转动轴在将链条腔与铝合金缸体相连后，既能够使得链条腔与铝合金缸体之间的相互任意调整，从而增大送风面积和效率，同时提高转动轴的耐磨性，提高转动轴的使用寿命，且未对发动机本身的重量产生负担，影响发动机轻量化的发展。

2、在气缸套的外侧表面设置有均匀分布的凸点，通过在气缸套表面设置有均匀分布的凸点，从而降低气缸套与发动机气缸表面的直接接触面积，使得发动机气缸在运行时，不会产生较大的蹿动现象，提高发动机气缸的稳定性。

附图说明