[发明专利]多盘式轴向电机及多盘式轴向电机单盘取力的工作方法

说明书

本发明涉及盘式电机领域，具体涉及多盘式轴向电机及多盘式轴向电机单盘取力的工作方法，包括用于驱动车辆行驶的传动轴，所述传动轴通过单向传动装置连接有组合驱动装置，所述组合驱动装置用于驱动转向助力器和气泵，所述组合驱动装置上还设置有第一转子，第一定子用于驱动第一转子带动组合驱动装置转动及用于配合直驱传动轴的主驱动装置共同带动传动轴转动；通过单个电机为行驶驱动、转向助力驱动、气泵机驱动三大系统提供驱动动力，降低了车载空间，也减小了车辆制造成本。

技术领域

本发明涉及盘式电机领域，具体涉及多盘式轴向电机及多盘式轴向电机单盘取力的工作方法。

背景技术

在重型卡车上面，最基本有三大动力系统，即汽车的行驶驱动、转向助力驱动、气泵机驱动；

但是现有的车辆上，这三大系统都是通过三个单独的电机来提供驱动动力，这样的方式一方面占用了大量的车载空间，另一方面也增大了车辆制造成本，不符合节能环保的需求；

所以如何将三大动力系统，通过单个电机来提供驱动动力，是目前卡车制造领域一个亟待解决的问题。

发明内容

在针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供多盘式轴向电机及多盘式轴向电机单盘取力的工作方法来解决上述问题。

一种多盘式轴向电机，包括用于驱动车辆行驶的传动轴，所述传动轴通过单向传动装置连接有组合驱动装置，所述组合驱动装置用于驱动转向助力器和气泵，所述组合驱动装置上还设置有第一转子，第一定子用于驱动第一转子，第一转子用于带动组合驱动装置转动及用于配合直驱传动轴的主驱动装置共同带动传动轴转动；

所述组合驱动装置包括相连接的一级传动件与二级传动件，所述第一转子为环盘式结构，第一转子的内周与所述单向传动装置连接，第一转子的外周与一级传动件连接，二级传动件通过连接件传动转向助力器和气泵。

所述一级传动件为大齿轮，所述二级传动件为小齿轮，大齿轮与小齿轮相啮合。

所述单向传动装置为超越离合，所述超越离合的外圈盘与第一转子固定连接，所述超越离合的内圈盘与传动轴同轴固定连接。

所述主驱动装置包括第二定子、第三定子、第二转子，第二转子同轴连接所述传动轴，第二定子与第三定子用于驱动第二转子转动。

一种多盘式轴向电机单盘取力的工作方法，包括上述任意一条中所提到的多盘式轴向电机。

当传动轴的转速为零时，第一定子通电驱动第一转子转动，用于向转向助力器和气泵提供动力。

当需要传动轴正向转动时，第二定子与第三定子通电驱动第二转子转动，当第二转子转速大于第一转子转速时，第一转子进入转矩模式，与第二转子共同驱动传动轴转动。

当传动轴反向转动时，第一转子通过超越离合不跟随传动轴反向转动。

与现有技术相比，本发明设备的有益效果是：

本发明设备，在车辆不启动时，第一定子通电驱动第一转子转动，为转向助力器和气泵提供动力；当车辆启动时，第二定子与第三定子通电驱动第二转子转动，并且第一转子进入转矩模式，与第二转子共同驱动传动轴转动，而且在此过程中传动轴带动大齿轮与小齿轮转动，还可以为转向助力器和气泵提供动力；当传动轴反向转动时，第二转子受到超越离合的作用，不跟随传动轴反转，依然单向转动，持续为转向助力器和气泵提供动力；通过单个电机为行驶驱动、转向助力驱动、气泵机驱动三大系统提供驱动动力，降低了车载空间，也减小了车辆制造成本。

附图说明

图1为多盘式轴向电机的结构示意图。

图2为多盘式轴向电机的内部结构示意图。