[发明专利]轨道车辆设备舱复合材料裙板无褶皱的包边结构及工艺

说明书

本发明公开了一种轨道车辆设备舱复合材料裙板无褶皱的包边结构及工艺，采用模压成型，模具的上模和下模模腔边缘外预留合模间隙，上蒙皮的最外层铺贴于上模，下蒙皮、蜂窝夹芯和上蒙皮的其余铺层铺贴于下模，下蒙皮均为包边铺层，上蒙皮分为包边铺层、全铺层和减铺层，可保证合模后随着厚度方向的层间压实，最外层包边铺层在合模间隙中充分延展，消除了最外层包边铺层沿模腔内部铺贴、合模压实过程中引起的褶皱，由于裙板立边处设计了若干层包边铺层，避免因预浸料分层导致进水，有效降低了型修成本，提高了外观质量和使用寿命。

技术领域

本发明属于车辆设备舱裙板包边工艺技术领域，具体涉及一种轨道车辆设备舱复合材料裙板无褶皱的包边结构及工艺。

背景技术

轨道车辆设备舱裙板通常安装在车体下方，每节车厢由多件裙板组装而成，裙板和底盖板、端部隔板一同起到保护设备和导流通风的作用。传统设备舱裙板多采用铝合金点焊而成，随着我国轨道交通高速动车组的快速发展，其装备制造技术也在不断革新，对车辆轻量化提出了更高的要求，采用复合材料设备舱裙板是进行车体结构轻量化的一种直接且有效的途径。通常复合材料设备舱裙板无包边铺层，在成型后需要进行表面型修、喷漆等工序后再装配，型修成本高；裙板四周立边处尺寸精度过低或外观质量不佳，则会产生相邻裙板配合不紧密、修补处腻子在后续使用时易脱落、预浸料铺层间易开裂进水等问题，影响裙板的外观质量和使用寿命。

现有的成型方法不能满足复合材料设备舱裙板外表美观、型修简易、耐久性优异的要求。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆设备舱复合材料裙板无褶皱的包边结构及工艺，可保证合模后随着厚度方向的层间压实，最外层包边铺层在合模间隙中充分延展，消除了最外层包边铺层沿模腔内部铺贴、合模压实过程中引起的褶皱，由于裙板立边处设计了若干层包边铺层，避免因预浸料分层导致进水，有效降低了型修成本，提高了外观质量和使用寿命。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种轨道车辆设备舱复合材料裙板无褶皱的包边结构，包括蜂窝夹芯，蜂窝夹芯四周设有与蜂窝夹芯厚度相等的预浸料加强层，蜂窝夹芯与预浸料加强层组成裙板，裙板上侧的包边称为上蒙皮，裙板下侧的包边称为下蒙皮；下蒙皮从外至内依次包括第一包边铺层、第二A包边铺层、第二B包边铺层、第三A包边铺层、第三B包边铺层；上蒙皮从内至外依次包括第一A全铺层、第一B全铺层、第一A减铺层、第一B减铺层、第二A减铺层、第二B减铺层、第二全铺层与第四包边铺层；第三B包边铺层与裙板底面接触，第一A全铺层与裙板顶面接触。

进一步地，

第一A全铺层与第一B全铺层的尺寸相同，第一A全铺层完全覆盖裙板顶面；

第一包边铺层、第二A包边铺层、第二B包边铺层、第三A包边铺层、第三B包边铺层的左右长度均大于裙板底面的左右长度，第一包边铺层、第二A包边铺层、第二B包边铺层、第三A包边铺层、第三B包边铺层的前后宽度均等于裙板底面的前后宽度；

第一A减铺层与第一B减铺层的尺寸相同，第一A减铺层的左右长度小于第一B全铺层的左右长度，第一A减铺层与第一B全铺层的前后宽度相等，第三B包边铺层向上翻边以使第三B包边铺层边缘与第一A减铺层边缘直接对接，第三A包边铺层向上翻边以使第三A包边铺层边缘与第一B减铺层边缘直接对接；

第二A减铺层与第二B减铺层的尺寸相同，第二A减铺层的左右长度小于第一B减铺层的左右长度，第二A减铺层与第一B减铺层的前后宽度相等，第二全铺层在第二B减铺层边缘处向下翻边，以铺贴第一B减铺层上侧与处于裙板上方的第三A包边铺层上侧，且第二B包边铺层向上翻边，以使第二B包边铺层边缘与第二B减铺层边缘通过第二全铺层隔开形成间接对接，并且第二A包边铺层向上翻边，以使第二A包边铺层边缘与第二全铺层外侧直接对接；