[发明专利]一种换热装置和含该换热装置的换热系统及车辆

说明书

本发明提供一种换热装置和含该换热装置的换热系统及车辆，属于车辆换热技术领域。换热装置包括第一导流板、若干个换热器板、第二导流板、节流板和侧板。第一导流板有第一介质入口和第一介质出口、第二介质入口；若干个换热器板安装在第一导流板上，有第一介质流入通道和第一介质流出通道以及第二介质流入通道和第二介质流出通道；第二导流板安装在换热器板上，开有第二介质出口、第一介质入口和第一介质出口；节流板安装在第二导流板上，开有节流孔；侧板封堵在第一导流板、若干个换热器板、第二导流板、节流板边缘，形成多个交错设置的第一介质板间通道和第二介质板间通道。改善现有换热装置控制滞后从而影响空调使用的问题。

技术领域

本发明涉及车辆换热技术领域，具体涉及一种换热装置和含该换热装置的换热系统及车辆。

背景技术

目前汽车行业正在向电动化方向发展，其中电池热管理成为热管理的重中之重。电池温度必须保持在一定的区间，一般在25℃—40℃之间，当前电池冷却的主要部件为热交换器，主要包括膨胀阀和板式换热器。膨胀阀主要为热力膨胀阀以及电子膨胀阀，两者都存在一定的问题：电子膨胀阀可以控制膨胀阀开度，根据空调所处不同模式有效调节制冷剂流量，实现对空调温度的精确控制。但是电子膨胀阀的弊端是成本较高，且控制复杂控制难度较大。热力膨胀阀原理是根据出口过热度去自动调节阀的开度，也能够实现调节制冷剂流量的，虽然成本相较电子膨胀阀低，但是热力膨胀阀调节比较滞后。因此，需要提供一种换热装置和含该换热装置的换热系统及车辆。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种换热装置和含该换热装置的换热系统及车辆，以改善现有换热装置尤其是热力膨胀阀控制滞后从而影响空调使用的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种换热装置，包括第一导流板、若干个换热器板、第二导流板、节流板和侧板。

其中，第一导流板上开设有第一介质入口和第一介质出口和第二介质入口；

若干个换热器板安装在第一导流板上，其上形成有第一介质流入通道和第一介质流出通道，以及第二介质流入通道和第二介质流出通道；

第二导流板安装在换热器板上，其上开设有第二介质出口、第一介质入口和第一介质出口；

节流板安装在第二导流板上，其上开设有节流孔；

侧板封堵在所述第一导流板、所述若干个换热器板、所述第二导流板、所述节流板的边缘，以形成多个交错设置的第一介质板间通道和第二介质板间通道；

其中，多个所述第一介质板间通道通过所述第一介质流入通道和第一介质流出通道依次相连通，多个所述第二介质板间通道通过所述第二介质流入通道和第二介质流出通道依次相连通。

在本发明一实施例中，所述换热器板包括第一换热器板和第二换热器板，所述第一换热器板与所述第二换热器板交替设置。

在本发明一实施例中，所述节流板远离所述第二导流板的一侧安装有底板，所述底板上安装有第一介质流入管道和第二介质流出管道。

在本发明一实施例中，所述第一导流板远离所述换热器板的一侧安装有顶板，所述顶板上安装有第一介质流出管道和第二介质流入管道。

在本发明一实施例中，所述节流板上开设有截流凸起，所述节流孔设置在所述截流凸起上。

在本发明一实施例中，所述截流凸起为向所述第二导流板方向拱起的弧形凸起。

在本发明一实施例中，所述弧形凸起与所述节流板一体成形。

在本发明一实施例中，所述第一介质为冷却液，所述第二介质为制冷剂。

在本发明一实施例中，还提供一种换热系统，包括上述任一项所述的换热装置。