[发明专利]一种压缩机控制方法、机组、电子设备及存储介质有效
申请号: | 202110976156.3 | 申请日: | 2021-08-24 |
公开(公告)号: | CN113776243B | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
发明(设计)人: | 熊建国;汪俊勇;胡知耀;李志强 | 申请(专利权)人: | 珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | F25B49/02 | 分类号: | F25B49/02 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 廉振保 |
地址: | 519070 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压缩机 控制 方法 机组 电子设备 存储 介质 | ||
本发明公开一种压缩机控制方法、机组、电子设备及存储介质。其中,压缩机包括依次连接的至少两级压缩单元,该方法包括:获取室外环境温度;若所述室外环境温度小于或等于第一预设温度,则在机组启动阶段,控制所述压缩机进行单级压缩。本发明在低温工况下,机组启动阶段使压缩机按照单级压缩模式运行,单级压缩的排气温度比多级压缩的排气温度要高,因此建立过热度的速度会加快,能够快速建立过热度,避免因过热度建立缓慢导致压缩机缺油。
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域,具体而言,涉及一种压缩机控制方法、机组、电子设备及存储介质。
背景技术
目前,机组中一般使用单级压缩机或者单级补气压缩机,由于双级压缩机针对低温制热量有显著的提升效果,特别是环境温度越低,效果越明显,甚至做到-20℃超低温制热不衰减,因此,一些机组也会使用双级压缩机。
但是,在超低温工况下冷态启动时,双级压缩机的排气过热度建立非常缓慢,压缩机排出的冷媒容易被冷凝成液体,回到压缩机,液态冷媒携带润滑油的能力增强,影响压缩机回油,甚至出现长时间缺油影响压缩机可靠性。
发明内容
本发明实施例提供一种压缩机控制方法、机组、电子设备及存储介质,以至少解决现有技术中压缩机在低温工况下启动时缺油的问题。
为解决上述技术问题,本发明实施例提供了一种压缩机控制方法,所述压缩机包括依次连接的至少两级压缩单元,所述压缩机控制方法包括:
获取室外环境温度;
若所述室外环境温度小于或等于第一预设温度,则在机组启动阶段,控制所述压缩机进行单级压缩。
可选的,在机组启动阶段,控制所述压缩机进行单级压缩,包括:控制指定压缩单元所连接的旁通管路处于连通状态;
其中,所述指定压缩单元是至少两级所述压缩单元中用于进行单级压缩的压缩单元,所述指定压缩单元的吸气口通过第一旁通管路连接至第一级压缩单元的吸气口,和/或,所述指定压缩单元的排气口通过第二旁通管路连接至最后一级压缩单元的排气口。
可选的,所述压缩机包括至少一个补气口,至少一个所述补气口分别通过补气管路连接至补气装置;
在机组启动阶段,控制所述压缩机进行单级压缩,还包括:控制所有所述补气管路均处于断开状态。
可选的,在控制所述压缩机进行单级压缩之后,还包括:当过热度参数满足预设要求时,控制所述压缩机由单级压缩切换至多级压缩。
可选的,控制所述压缩机由单级压缩切换至多级压缩,包括:控制指定压缩单元所连接的旁通管路处于断开状态;
其中,所述指定压缩单元是至少两级所述压缩单元中用于进行单级压缩的压缩单元,所述指定压缩单元的吸气口通过第一旁通管路连接至第一级压缩单元的吸气口,和/或,所述指定压缩单元的排气口通过第二旁通管路连接至最后一级压缩单元的排气口。
可选的,过热度参数满足预设要求,包括:排气过热度大于或等于第二预设温度,和/或,油温过热度大于或等于第三预设温度。
可选的,在获取室外环境温度之后,还包括:若所述室外环境温度大于所述第一预设温度,则在机组启动阶段,控制所述压缩机进行多级压缩。
可选的,在机组启动阶段,控制所述压缩机进行多级压缩,包括:控制指定压缩单元所连接的旁通管路处于断开状态;
其中,所述指定压缩单元是至少两级所述压缩单元中用于进行单级压缩的压缩单元,所述指定压缩单元的吸气口通过第一旁通管路连接至第一级压缩单元的吸气口,和/或,所述指定压缩单元的排气口通过第二旁通管路连接至最后一级压缩单元的排气口。
可选的,所述第一旁通管路和所述第二旁通管路上均设置有第一通断控制元件。
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