[发明专利]一种车载动中通卫星天线在审
申请号: | 202110973843.X | 申请日: | 2021-08-24 |
公开(公告)号: | CN113594675A | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
发明(设计)人: | 胡国云;陈泽喜;胡茂兵 | 申请(专利权)人: | 深圳金信诺高新技术股份有限公司 |
主分类号: | H01Q1/32 | 分类号: | H01Q1/32;H01Q21/06;H01Q3/04 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 翟万春 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区粤海街道高*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 动中通 卫星天线 | ||
本发明涉及通讯技术领域,尤其涉及一种车载动中通卫星天线,其包括底座、方位旋转台、驱动组件和天线板组件,底座用于与车体连接,底座上固定设置有方位环;方位旋转台转动设置在底座上;驱动组件设置在方位旋转台上,能够驱动方位旋转台转动;天线板组件包括多个发射子阵和多个接收子阵,多个发射子阵和多个接收子阵均设置在方位旋转台上且相对方位旋转台呈固定夹角,本发明的车载动中通卫星天线只需要方位旋转台的旋转,配合在俯仰方向固定角度的多个发射子阵和多个接收子相扫即可实现信号的接收和发射波束指向控制。
技术领域
本发明涉及通讯技术领域,尤其涉及一种车载动中通卫星天线。
背景技术
现有技术中,车载动中通卫星天线一般采用抛物面天线配套方位以及俯仰两个方向运动的纯机械扫描的卫星天线,整体结构尺寸较大,重量较大,在安装以及车辆运行过程中会增加车辆本身的重量,降低承载能力,同时较大的结构尺寸会形成一定的风阻对车辆的行驶增加负担。另外一种是喇叭阵列平板天线,利用方位以及俯仰两个方向的运动来实现天线波束的指向控制。这种车载卫星天线虽然在抛物面卫星天线的基础上有了较大的结构尺寸优化,但俯仰以及方位两个方向的机械运动系统也增加了结构质量,天线本身重量较大,制造的经济成本较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载动中通卫星天线,无需设置俯仰机构,减轻了车载动中通卫星天线的整体质量,降低了制造成本,并且在相近成本的基础上,大大降低了天线的轮廓高度,降低了行驶风阻,提高了车辆的通过性。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种车载动中通卫星天线,包括:
底座,用于与车体连接,所述底座上固定设置有方位环;
方位旋转台,转动设置在所述底座上;
驱动组件,设置在所述方位旋转台上,能够驱动所述方位旋转台转动;
天线板组件,包括多个发射子阵和多个接收子阵,多个所述发射子阵和多个所述接收子阵均设置在所述方位旋转台上且相对所述方位旋转台呈固定夹角。
作为优选,所述天线板组件还包括多个支撑架,多个所述支撑架平行间隔设置在所述方位旋转台上,所述发射子阵和所述接收子阵的数量相同,一个所述发射子阵和一个所述接收子阵对应设置在一个所述支撑架上。
作为优选,多个所述支撑架之间的间隔距离相同。
作为优选,所述支撑架包括支撑肋板和支撑板,所述支撑肋板设置于所述方位旋转台,所述支撑板设置于所述支撑肋板且与所述方位旋转台呈固定夹角,所述发射子阵和所述接收子阵设置在所述支撑板上。
作为优选,所述驱动组件包括驱动件、换向器和皮带,所述驱动件的输出端连接于所述换向器,所述换向器的输出端传动连接有传动齿轮,所述皮带套设在所述传动齿轮和所述方位环上,所述驱动件能够驱动所述传动齿轮相对所述皮带移动以带动所述方位旋转台在所述底座上转动。
作为优选,所述驱动件沿第一方向设置,所述换向器沿第二方向设置,所述第一方向与所述第二方向垂直。
作为优选,还包括张紧组件,所述张紧组件包括张紧轮、转杆和弹性件,所述转杆转动设置在所述方位旋转台上,所述张紧轮转动设置在所述转杆上且抵接于所述皮带,所述弹性件设置在所述方位旋转台上且与所述转杆连接。
作为优选,所述车载动中通卫星天线还包括天线罩,所述天线罩转动连接于所述底座,能够罩设于所述天线板组件或转动打开。
作为优选,所述方位旋转台上设置有射频组件,用于转换信号。
作为优选,所述射频组件包括上变频器、锁相器、下变频器、发射功分器和接收功分器。
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