[发明专利]控制电路检测装置及控制电路检测方法

说明书

本发明提供一种控制电路检测装置及控制电路检测方法，控制电路检测装置包括第一信号处理模块、输入连接器、输出连接器和测试端子；第一信号处理模块设置有第一输入端和第一输出端，第一输入端设置有线路输入端，第一输出端设置有线路输出端和测试输出端；控制电路的被测输入端通过输入电线电连接输入连接器，输入连接器电连接线路输入端；线路输出端电连接输出连接器，输出连接器通过输出电线电连接控制电路的被测输出端；测试输出端设置有多个线路测试引脚，测试端子对应线路测试引脚设置有多个，多个测试端子一一对应地电连接多个线路测试引脚。本发明检测效率高，且不易出错。

技术领域

本发明涉及电气检测技术领域，尤其涉及一种控制电路检测装置及控制电路检测方法。

背景技术

高铁、地铁、城轨等车辆的制动系统使其在规定的安全范围内或规定的安全制动距离内可靠停放，它与车辆的运行安全直接相关。尤其城轨的运营更是有别于其他线路车辆，需要频繁的启动、调速和制动，这就对其制动系统性能提出了更高的要求。因此，出厂前或停运维修期间都需要对车辆的制动系统进行严格的调试测试。

相关技术中，对城轨的制动系统的测试过程涉及单个制动手柄与12个智能阀和网关阀连接的控制电路，且需对两端司机室的制动手柄分别进行测试。测试时，需要一名操作员在司机室操作制动手柄的级位，另有两名操作员在车下对被控线路进行电气参数的测量，主要包括智能阀和网关阀的外围线路中相关针脚的电压和电阻值测量。首先，断开智能阀和网关阀的连接器，使其在控制电路处于断路；然后，操作制动手柄分别位于四个不同级位，测试上电时控制线路被激活状态下，被测对象的相关电阻值、电压极性和电压值，测试断电时控制线路未被激活状态下，被测对象的相关电阻值、电压极性和电压值，以此判断控制线路连接的准确性；最后，当判断控制线路连接准确时，将智能阀和网关阀接入控制电路中，通过实际操控判断控制电路的可实现性。

但是，上述技术方案的操作过程完全依赖人工操作，不仅测量效率低，而且容易出错。

发明内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本发明提供一种控制电路检测装置及控制电路检测方法，检测效率高，且不易出错。

为了实现上述目的，第一方面，本发明提供控制电路检测装置，包括第一信号处理模块、输入连接器、输出连接器和测试端子；所述第一信号处理模块设置有第一输入端和第一输出端，所述第一输入端设置有线路输入端，所述第一输出端设置有线路输出端和测试输出端；控制电路的被测输入端通过输入电线电连接所述输入连接器，所述输入连接器电连接所述线路输入端；所述线路输出端电连接所述输出连接器，所述输出连接器通过输出电线电连接所述控制电路的被测输出端；所述测试输出端设置有多个线路测试引脚，所述测试端子对应所述线路测试引脚设置有多个，多个所述测试端子一一对应地电连接多个所述线路测试引脚。

作为本发明第一方面的进一步方案，所述测试端子与所述线路测试引脚之间电连接有信号指示件。

作为本发明第一方面的进一步方案，还包括有压力检测件，所述第一输入端对应设置有压力输入端；所述压力检测件电连接所述压力输入端。

作为本发明第一方面的进一步方案，还包括信号发射模块、信号接收模块和第二信号处理模块；所述第一输出端设置有第一信号输出端，所述信号发射模块设置有信号发射输入端和信号发射输出端，所述信号接收模块设置有信号接收输入端和信号接收输出端，所述第二信号处理模块设置有第二输入端和第二输出端，所述第二输入端设置有第二信号输入端；所述第一信号输出端电连接所述信号发射输入端，所述信号发射输出端信号连接所述信号接收输入端；所述信号接收输出端电连接所述第二信号输入端。

作为本发明第一方面的进一步方案，所述第一输出端和/或所述第二输出端设置有显示输出端，所述显示输出端信号连接有显示屏；所述第一输出端和/或所述第二输出端设置有打印输出端，所述打印输出端信号连接有打印机；所述第一输出端和/或所述第二输出端设置有数据输出端，所述数据输出端电连接有数据接口电路模块，所述数据接口电路模块设置有数据存储接口和数据通讯接口。