[发明专利]一种锁体开启机构在审
| 申请号: | 202110960705.8 | 申请日: | 2021-08-20 |
| 公开(公告)号: | CN113622763A | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
| 发明(设计)人: | 黄道金;姬艳露;曾程;习贵龙 | 申请(专利权)人: | 湖北航宇精工科技有限公司 |
| 主分类号: | E05B85/00 | 分类号: | E05B85/00 |
| 代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 钟锋;乐综胜 |
| 地址: | 441002 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 开启 机构 | ||
本发明公开了一种锁体开启机构,包括锁机壳体及设置于锁机壳体内的外开启臂、开启挡片、开启卡勾和卡爪臂,开启挡片与外开启臂连接,开启挡片与锁机壳体之间连接有外开启扭簧,开启卡勾与开启挡片连接,开启卡勾与锁机壳体之间连接有锁止扭簧,卡爪臂设置于开启卡勾的一侧,卡爪臂的一侧设置有卡爪及卡板。本发明具有结构简单、质量轻、开启可靠、成本较低等优点。
技术领域
本发明涉及车门锁技术领域,具体涉及一种锁体开启机构。
背景技术
目前国内外汽车车门上使用的外开启机构结构复杂、制造精度低、重量大、成本高,且不具有模块化,当某一零件损坏时,更换起来非常不方便,需将整个锁体重新组装,费时费力。本发明针对以上问题做了改善,将锁体进行模块化设计,具有结构简单、质量轻、开启可靠、成本较低等优点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是,针对现有技术存在的上述缺陷,提供了一种锁体开启机构,具有结构简单、质量轻、开启可靠、成本较低等优点。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种锁体开启机构,包括锁机壳体及设置于锁机壳体内的外开启臂、开启挡片、开启卡勾和卡爪臂,开启挡片与外开启臂连接,开启挡片与锁机壳体之间连接有外开启扭簧,开启卡勾与开启挡片连接,开启卡勾与锁机壳体之间连接有锁止扭簧,卡爪臂设置于开启卡勾的一侧,卡爪臂的一侧设置有卡爪及卡板。
按照上述技术方案,当从外开启门锁时,外开启臂在外力作用下克服扭簧扭力正向顺时针旋转,带动开启挡片转动,开启挡片带动开启卡勾克服锁止扭簧扭力正向顺时针转动,开启卡钩带动卡爪臂转动,卡爪臂带动卡爪顺时针旋转,直至卡爪与卡板脱离啮合,卡板在卡板扭簧的驱动下反向逆时针转动,达到解锁状态;
当上锁时,外力带动卡板克服卡板扭簧顺时针转动,卡爪在卡爪扭簧的驱动下转动至与卡板啮合,卡爪在卡爪扭簧的作用下顺时针转动,卡爪与卡板进入上锁啮合位置。
按照上述技术方案,卡板布置于卡爪的一侧,卡板连接有卡板扭簧,卡爪连接有卡爪扭簧;卡爪臂与卡爪上的孔形成铆接,卡板与卡爪形成啮合,卡爪位于开启卡钩和卡板之间。
按照上述技术方案,外开启扭簧套设在锁机壳体的一轴上,外开启扭簧一端卡在锁机壳体上,另一端卡在开启挡片的第一凹槽上。
按照上述技术方案,外开启扭簧伸出长度应不低于外开启臂高度的1/2。
按照上述技术方案,锁止扭簧套设在开启卡勾的凸起轴上,锁止扭簧一端卡在锁机壳体上,另一端穿过开启卡勾上的第一凸起连接。
按照上述技术方案,开启挡片上设有一异形孔,开启卡勾上有一与该异形孔相配合套接的异型凸台。
按照上述技术方案,开启挡片上设有一凸起的板,与外开启臂配合连接。
按照上述技术方案,开启卡勾上有一弯形第二凹槽,卡爪臂位于弯形第二凹槽处;开启卡钩可带动卡爪臂运动,进而带动卡爪及卡板运动,与卡爪臂实现配合或脱离配合,从而达到上保险或解保险功能。
按照上述技术方案,外开启臂上设置有第一孔和第二孔,第一孔套设在锁机壳体底板的一轴上,通过第二孔与外开启连杆连接,实现锁体开启功能。
按照上述技术方案,外开启扭簧、开启挡片与外开启臂依次套设在锁机壳体的轴上。
按照上述技术方案,开启卡钩一侧设有内开启臂,内开启时,开启挡片给开启卡钩提供一个旋转中心,使得内开启臂拨动开启卡钩拉动卡爪臂转动,开启挡片为内开启和外开启共用结构。
本发明具有以下有益效果:
本发明将锁体进行模块化设计,具有结构简单、质量轻、开启可靠、成本较低等优点。
附图说明
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