[发明专利]排气消声器模块化设计方法

说明书

本发明涉及柴油发电机组排气消声器技术领域，具体涉及排气消声器模块化设计方法，包括如下步骤：S1、根据发动机排烟口直径确定内插管的直径和外插管的直径；S2、根据所述内插管的直径及扩张比确定外壳的直径，以及外壳内部的入口抗性腔的直径和出口抗性腔的直径；S3、根据降噪需求确定阻性单元；S4、将所述内插管、外插管、外壳和阻性单元相互拼装，获得排气消声器。本发明所提供的排气消声器模块化设计方法，可有效解决现有排气消声器通用化程度低的问题。

技术领域

本发明涉及柴油发电机组排气消声器技术领域，具体涉及排气消声器模块化设计方法。

背景技术

在柴油发电机组行业，排气消声器通常是根据发动机类型进行定制，但是发动机种类、品牌繁多，排烟口直径、法兰结构各异，导致定制的排气消声器种类多，范围广，通用化程度极低，造成了供货周期长、车间配套易出错等问题。但是部分客户对排气消声器的指标要求并不高，而更重视安装简单、可靠性高、交货期短等方面的因素。所以提高排气消声器的模块化、通用化程度以满足市场日益缩短的交期需求迫在眉睫。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题是：解决现有排气消声器通用化程度低的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供排气消声器模块化设计方法，包括如下步骤:

S1、根据发动机排烟口直径确定内插管的直径和外插管的直径；

S2、根据所述内插管的直径及扩张比确定外壳的直径，以及外壳内部的入口抗性腔的直径和出口抗性腔的直径；

S3、根据降噪需求确定阻性单元；

S4、将所述内插管、外插管、外壳和阻性单元相互拼装，获得排气消声器。

其中，所述内插管的直径和外插管的直径相等，所述内插管直径大于排烟口直径数值至少一级并依国际管径取整。

其中，所述扩张比为不小于6的整数。

其中，所述外壳通过在S2中所述内插管的直径及扩张比计算得到，并扩大取整为10的倍数。

其中，所述入口抗性腔的直径和出口抗性腔的直径为外壳的直径减去外壳的厚度。

其中，所述入口抗性腔的长度与所述外壳的直径呈倍数关系。

其中，所述出口抗性腔的长度与所述入口抗性腔的长度呈倍数关系。

其中，所述倍数关系的倍数大于1。

其中，以降噪量5dB为基数倍及以A级计权的方式对阻性单元进行分类，以降噪需求的数值进行扩大并取整为5dB的倍数以确定阻性单元。

本发明的有益效果在于：通过对排气消声器中各部件分别进行标准化、模块化的设计，可有效提高排气消声器模块化和通用化的水平，并且可有效缩短排气消声器的生产周期，满足客户对生产效率的要求。

附图说明

图1所示为本发明在具体实施方式中排气消声器的结构示意图；

图2所示为本发明在具体实施方式中排气消声器模块化设计方法的流程图。

标号说明：1、外壳；2、内插管；3、入口抗性腔；4、阻性单元；5、出口抗性腔；6、外插管。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

参见图2所示，排气消声器模块化设计方法，包括如下步骤:

S1、根据发动机排烟口直径确定内插管的直径和外插管的直径；