[发明专利]用于汽车的集成铰链式车门限位器

说明书

本发明公开了一种用于汽车的集成铰链式车门限位器，通过止动件配合滚轴对轴套限速，使得车门开启停止于多个预设角度上，以及控制车门开启速度，将车门铰链与车门开度限位器集成于一体，减少了安装所需空间，降低了汽车成本。本发明解决了现有汽车车门铰链与车门开度限位器单独安装，占用空间大的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车的集成铰链式车门限位器。

背景技术

汽车车门铰链用于固定车门，开闭车门。车门限位器用于限制车门开度，当车门打开时保持车门稳定。现有的汽车车门铰链和车门限位器为两个独立的零部件。车门铰链和车门开度限位器需要分开单独制造，单独安装，成本较高，占用空间较大。

发明内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种用于汽车的集成铰链式车门限位器，以解决现有汽车车门铰链与车门开度限位器单独安装，占用空间大的问题。

为实现上述目的，提供一种用于汽车的集成铰链式车门限位器，包括：

车身页，所述车身页具有相对的第一端和用于安装于汽车车身的第二端，所述车身页的第一端开设有第一轴孔，所述车身页开设有连通于所述第一轴孔的容置通孔；

车门页，所述车门页开设有与所述第一轴孔同轴设置的第二轴孔；

铰接轴，所述铰接轴的第一端固定安装于所述第二轴孔中，所述铰接轴的第二端固定套设有轴套，所述轴套可转动地插设于所述第一轴孔中，所述轴套的圆周面开设有多个第一夹持凹槽，所述第一夹持凹槽沿所述轴套的轴向方向设置，所述第一夹持凹槽的槽壁呈弧形，多个所述第一夹持凹槽沿所述轴套的圆周方向间隔设置；以及

止动件，弹性安装于所述容置通孔中，所述止动件的面向所述第一轴孔的一端可转动地安装有压抵于所述轴套的圆周面的滚轴，所述第一夹持凹槽的深度小于所述滚轴的半径，在所述轴套转动后，所述滚轴的一侧嵌设于一所述第一夹持凹槽，所述止动件的端面压抵于所述滚轴的圆周面以降低所述轴套的转速。

进一步的，所述止动件的面向所述第一轴孔的一端的端面开设有第二夹持凹槽，所述滚轴的另一侧可转动地容置于所述第二夹持凹槽中。

进一步的，所述止动件包括：

导向头，滑设于所述容置通孔中，所述导向头具有面向所述第一轴孔的第一端和背向所述第一轴孔的第二端，所述导向头的第一端的端面开设有所述第二夹持凹槽；

芯杆，连接于所述导向头的第二端；以及

顶推弹簧，所述容置通孔的远离所述第一轴孔的一端可拆卸地安装有封堵件，所述顶推弹簧的一端套设于所述芯杆，所述顶推弹簧的另一端支抵于所述封堵件。

进一步的，所述容置通孔的远离所述第一轴孔的一端形成有内螺纹，所述封堵件形成有与所述内螺纹相适配的外螺纹，所述封堵件螺纹连接于所述容置通孔。

进一步的，所述导向头的第一端的端面为弧形端面，所述弧形端面的弧度适配于所述轴套的圆周面的弧度。

进一步的，所述第二夹持凹槽为通槽，所述滚轴的长度适配于所述容置通孔的直径。

进一步的，所述铰接轴的中部套设有轮盘，所述轮盘垫设于所述车身页和所述车门页之间，所述车门页开设有限位槽，所述轮盘形成有限位凸楞，所述限位凸楞嵌设于所述限位槽中。

进一步的，所述车身页的第二端形成有挡块，所述车门页的端部延伸形成有限位爪，在所述车门页转动至最大角度时，所述限位爪抵靠于所述挡块。

本发明的有益效果在于，本发明的用于汽车的集成铰链式车门限位器，通过止动件配合滚轴对轴套限速，使得车门开启停止于多个预设角度上，以及控制车门开启速度，将车门铰链与车门开度限位器集成于一体，减少了安装所需空间，降低了汽车成本。

附图说明