[发明专利]一种真空轮胎补胎条及工具

说明书

本发明公开了一种真空轮胎补胎条及工具，包括补胎条主体，所述补胎条主体由软性橡胶生胶材料制成，所述补胎条主体的形状为圆柱状形；工具包括通条器、扩孔器和推送器，所述通条器由不锈钢空心管与塑料手柄一体制成，所述扩孔器由金属锥形头与塑料手柄一体制成，所述推送器由金属圆柱头与塑料手柄一体制成。本发明用专工具可直接把补胎条插入漏气孔内,利用轮胎橡胶自有的闭合弹性挤压，配合橡胶硫化胶水，把本补胎条牢牢的卡在漏气孔内，本发明基于摩托车及两轮电动车真空胎胎体厚度较薄且不能拆卸补胎而设计,也可在小轿车轮胎上应急使用。补胎方便且简单快速,气密性强极强,可弥补现有此类轮胎修补方法的不足。

技术领域

本发明属于补胎技术及工具领域，特别涉及一种真空轮胎补胎条及工具。

背景技术

基于目前摩托车及两轮电动车真空轮胎被钉子刺破漏气后,以目前常用修补方法为真空条补胎和灌注自补液,真空条修补后易产生创面太大且会出现慢漏气,自补液不能补大洞及容易腐蚀钢圈现象。

发明内容

为了至少解决或部分解决上述问题，提供一种真空轮胎补胎条及工具，本补胎条及工具提供的主体设计构造及修补方法完全区别于背景技术中的修补方法,也区别于其它此类补胎条及补胎钉的构造原理,本发明是根据背景技术中的修补方法的缺点而提供一种使用方便简单、快速、气密性强的摩托车电动车真空胎补胎条及使用工具。

为了达到上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种真空轮胎补胎条，包括补胎条主体，所述补胎条主体由软性橡胶生胶材料制成，所述补胎条主体的形状为圆柱状形。

作为本发明的一种优选技术方案，所述补胎条主体的直径为3-6毫米，所述补胎条主体的长度为20毫米，所述补胎条主体通过硫化胶水可与轮胎粘合连接。

本发明还提供了一种基于上述真空轮胎补胎条相配合的工具，包括通条器、扩孔器和推送器，所述通条器由不锈钢空心管与塑料手柄一体制成，所述扩孔器由金属锥形头与塑料手柄一体制成，所述推送器由金属圆柱头与塑料手柄一体制成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述不锈钢空心管厚壁为0.2毫米，所述不锈钢空心管空心内径3.5-6.5毫米，所述不锈钢空心管内径大于补胎条，所述不锈钢空心管内径大于扩孔器上的金属锥形头，所述不锈钢空心管内径大于推送器上的金属圆柱头，所述不锈钢空心管内径总长度40-50毫米，所述不锈钢空心管内径被塑料手柄包裹部分为25-35毫米，所述不锈钢空心管内径露出部分15毫米。

作为本发明的一种优选技术方案，所述金属锥形头前部为锥形尖状，中间为圆柱形，所述金属锥形头的直径3.3-6.3毫米，所述金属锥形头的直径小于通条器上的不锈钢空心管的内径，与推送器上的金属圆柱头直径相同，所述金属锥形头的后部为塑料手柄，所述金属锥形头露出塑料手柄部分的长度6.5-8.5毫米。

作为本发明的一种优选技术方案，所述金属圆柱头为金属圆柱体，所述金属圆柱头的直径为4.3-6.3毫米，所述金属圆柱头直径小于通条器上的不锈钢空心管的内径，所述金属圆柱头直径与扩孔器上的金属锥形头的直径相同，所述金属圆柱头露出塑料手柄的部分长度为25-35毫米，露出部分长度小于通条器长度的15毫米。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明用专工具可直接把补胎条插入漏气孔内,利用轮胎橡胶自有的闭合弹性挤压，配合橡胶硫化胶水，把本补胎条牢牢的卡在漏气孔内，本发明基于摩托车及两轮电动车真空胎胎体厚度较薄且不能拆卸补胎而设计,也可在小轿车轮胎上应急使用。补胎方便且简单快速,气密性强极强,可弥补现有此类轮胎修补方法的不足。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的补胎条结构示意图；