[发明专利]一种发动机实验台轴承滑油热循环测量系统

说明书

本发明涉及一种发动机实验台轴承滑油热循环测量系统，包括主油路和多条分油路，油箱、加热泵、温度传感器、供油齿轮泵、主油路溢流阀和冷却循环装置位于主油路上；油箱装载加热泵和温度传感器，供油齿轮泵为滑油系统的进油提供动力；冷却循环装置位于油箱的上游，分油路回油齿轮泵的下游；主油路溢流阀位于供油齿轮泵的下游。本发明通过在油箱安装加热泵和温度传感器，以及冷却循环装置，可以对系统内滑油进行温度控制，配合滑油管路上的温度传感器，能够对流入和流出发动机轴承的滑油温度进行实时监测。

技术领域

本发明属于机械测试领域，具体涉及一种发动机实验台轴承滑油热循环测量系统。

背景技术

航空发动机系统正朝着高转速、高负荷的方向不断发展，对其上支承部件的动力学性能和热性能也提出了更高的要求。轴承作为航空发动机转子系统中的重要支承和传动部件，具有相比于其他位置部件更加复杂的动力学特性和温度特性，甚至在很多情况下是非线性的。深入研究轴承的非线性温度特性，对阐明动力学参数以及热参数的相互影响机理具有十分重要的意义。轴承工作在油、脂润滑的液态介质中，这些滑油通过进油和出油段管路在发动机内部实现循环，通过控制滑油的温度可以改变轴承的预温度，控制压力和流量可以改变轴承与滑油的接触程度，间接改变轴承温度；同时，轴承运行中产生的摩擦热可使轴承温度升高，通过控制轴承的运行速度可以改变滑油温度，从而实现对轴承动力学参数以及热参数相互影响的研究。

目前，关于发动机的滑油循环测量系统多是关注管路中的流量测量，从而研究滑油管径选取、滑油箱尺寸选取等。具体方案为构建发动机的油路循环系统，在测量段滑油管路上设置流量传感器等装置测量其中的流量，把温度的变化作为在测量中需要克服的问题，没有考虑到滑油系统中的温度变化对轴承动力学行为的影响，只是单纯测量滑油系统的流量，忽略油路的温度参数。

发明内容

本发明为解决上述技术问题，进而提供了一种发动机实验台轴承滑油热循环测量系统。

本发明涉及一种发动机实验台轴承滑油热循环测量系统，包括主油路和多条分油路，油箱(1)、加热泵(2)、温度传感器(3)、供油齿轮泵(4)、主油路溢流阀(5)和冷却循环装置(34)位于主油路上；油箱(1)装载加热泵(2)和温度传感器(3)，供油齿轮泵(4)为滑油系统的进油提供动力；冷却循环装置(34)位于油箱(1)的上游，分油路回油齿轮泵的下游；主油路溢流阀(5)位于供油齿轮泵(4)的下游；分油路上分别设置有分油路调压阀、分油路调压阀、节流阀、流量传感器、压力传感器、温度传感器和分油路回油齿轮泵。

所述分油路包括进油段滑油管路和回油段滑油管路，进油段滑油管路上依次安装有分油路调压阀、节流阀、流量传感器、压力传感器和温度传感器，回油段滑油管路上依次安装有温度传感器、压力传感器、节流阀、回油齿轮泵。

所述分油路调压阀包括第一分油路调压阀(6)、第二分油路调压阀(7)和第三分油路调压阀(8)。

所述节流阀包括第一节流阀(9)、第二节流阀(10)、第三节流阀(11)、第四(28)、第五节流阀(29)和第六节流阀(30)。

所述流量传感器包括第一流量传感器(12)、第二流量传感器(13)和第三流量传感器(14)。

所述压力传感器包括第一压力传感器(15)、第二压力传感器(16)、第三压力传感器(17)、第四压力传感器(25)、第五压力传感器(26)和第六压力传感器(27)。

所述温度传感器包括第一温度传感器(18)、第二温度传感器(19)、第三温度传感器(20)、第四温度传感器(22)、第五温度传感器(23)和第六温度传感器(24。

所述回油齿轮泵包括回油齿轮泵包括第一回油齿轮泵(31)、第二回油齿轮泵(32)、第三回油齿轮泵(33)和冷却循环装置(34)。

分油路包括三条分油路，分别为前油路a、中油路b和后油路c。

有益效果