[发明专利]一种电池包加热系统

说明书

本发明提供了一种电池包加热系统，包括电池包加热膜、温度传感器和电池管理系统，所述电池包加热膜包括双向拉伸聚丙烯薄膜、绝缘防水膜层、发热膜层和电极，所述发热膜层的内外分别包裹双向拉伸聚丙烯薄膜，在发热膜层与双向拉伸聚丙烯薄膜之间设有绝缘防水膜层；所述双向拉伸聚丙烯薄膜包裹在电池外，所述发热膜层内安装电极，用于加热发热膜层；所述温度传感器用于检测电池温度；所述电池管理系统根据温度传感器检测的值控制电极加热发热膜层。本发明可以更好的贴合电池，节省空间，相比于电阻丝加热效率更高，加热均匀，系统控制温度准确，可以有效解决冬季电池效率低问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域或动力电池，特别涉及一种电池包加热系统。

背景技术

随着化石燃料的储存减少，电动汽车使用人数越来越多。我国地域辽阔，温度差异也比较明显，温度对电动汽车内的电池影响显著。在我国北方和高原地区，冬季气温较低，然而电池不像发动机产热量较大，电池在低温下效率低，常常无法满足驾驶员需求，所以需要将电池温度控制在一定范围内。

目前电池加热系统通常都是通过加热元件，大多数加热元件是PTC电阻，由内部或外部充电器供电，直接对电池包进行加热，其中加热元件位于电池内部、电池外表面或暴露于电解液中，这种加热不均匀，而且效率较低。也有技术通过PTC加热冷却水，以电子水泵为加热后的冷却水提供循环动力，对电池包进行加热，这种加热方式相比于通过加热元件进行加热的方式可以使得电池受热均匀，但是耗电大，加热慢。在加热控制方面，现有技术一般是设置一个固定的加热功率曲线，这种控制方式无法使每个电池温度都跟随着曲线变化，虽然使得冬季电池整体温度提升，但还有部分电池依然有较低温度，无法充分发挥加热功能。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种电池包加热系统，可以更好的贴合电池，节省空间，相比于电阻丝加热效率更高，加热均匀，系统控制温度准确，可以有效解决冬季电池效率低问题。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种电池包加热系统，包括电池包加热膜、温度传感器和电池管理系统，所述电池包加热膜包括双向拉伸聚丙烯薄膜、绝缘防水膜层、发热膜层和电极，所述发热膜层的内外分别包裹双向拉伸聚丙烯薄膜，在发热膜层与双向拉伸聚丙烯薄膜之间设有绝缘防水膜层；所述双向拉伸聚丙烯薄膜包裹在电池外，所述发热膜层内安装电极，用于加热发热膜层；所述温度传感器用于检测电池温度；

所述电池管理系统根据温度传感器检测的值控制电极加热发热膜层。

进一步，所述绝缘防水膜层为有机耐热绝缘材料，所述有机耐热绝缘材料为聚对苯二甲酸乙二酯、聚酰亚胺、聚酰胺酰亚胺、聚马来酰亚胺、聚二苯醚或聚四氟乙烯层的一种或多种。

进一步，所述发热膜层为石墨材料。

进一步，所述双向拉伸聚丙烯薄膜将绝缘防水膜层、发热膜层和电极封装，表面处理后通过3M双面胶粘贴在电池表面。

进一步，所述双向拉伸聚丙烯薄膜厚度为20～40μm，具有高拉伸强度、冲击强度、撕裂强度和曲折强度，因此可以适应不同形状的电池，与电池贴合，将电池包裹在内。

进一步，所述电极与电池连接，所述电池管理系统根据温度传感器检测的值控制电极与电池连接或中断。

进一步，还包括散热模块，所述电池管理系统根据温度传感器检测的值控制散热模块工作，所述散热模块为散热风扇。

进一步，所述电池包内包括若干电池，每个电池附近均安装温度传感器和电池包加热膜。

本发明的有益效果在于：